<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في الشارقة إغلاق جزء من شارع علي بن أبي طالب في مدينة خورفكان لمدة 6 أيام، اعتباراً من اليوم الاثنين وحتى السبت المقبل، وذلك لتنفيذ أعمال صيانة ورفع كفاءة الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشمل الإغلاق الاتجاه الممتد من دوار حياوة إلى دوار المجلس الأدبي في منطقة البردي 4، ضمن خطة الهيئة لتطوير شبكة الطرق وتعزيز كفاءتها وتحسين انسيابية الحركة المرورية. وحددت الهيئة مسارات بديلة أمام المركبات عبر عدد من الطرق الداخلية المحيطة بمنطقة الإغلاق، بما يضمن استمرار الحركة والوصول إلى المناطق والوجهات الواقعة ضمن نطاق الأعمال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت مستخدمي الطريق إلى الانتباه للتحويلة المرورية واستخدام المسارات البديلة، والالتزام باللوحات الإرشادية وتعليمات السلامة، مع تجنب الدخول إلى منطقة الأعمال، حفاظاً على سلامة السائقين والعاملين وضمان انسيابية الحركة المرورية طوال فترة الصيانة.</div></p>

إغلاق جزئي لشارع علي بن أبي طالب في خورفكان لـ 6 أيام

<h2>الممران الأخضر والأزرق انعكاس لجهوزية منظومة الطرق</h2><h2>شبكة الطرق قلّصت المسافات وعززت انسيابية الإمدادات</h2><h2>الإمارات حوّلت التضاريس الصعبة إلى محاور للتنمية الاقتصادية</h2><h2>طريق الشيخ خليفة بن زايد رسّخ مكانة الساحل الشرقي بوصفه بوابة استراتيجية لحركة التجارة</h2><h2>«شارع الوطن» يربط منفذ حتا الحدودي مع سلطنة عُمان ويلتقي بامتداد طريق الشيخ خليفة بن زايد في الشارقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تُقاس جودة الطرق بطول مسافاتها، بل بما تختصره من وقت، وما تمنحه من أمان، وما تعكسه من رؤية تجعل البنية التحتية أساساً لجودة الحياة، وهو نهج سارت عليه دولة الإمارات منذ عهد التأسيس، حيث حرصت على بناء منظومة نقل متكاملة، لم تقتصر على الموانئ والمطارات، بل امتدت إلى شبكة طرق حديثة صممت لتكون شرياناً استراتيجياً يربط إمارات الدولة ببعضها البعض، ويصلها بدول الجوار، ويضمن انسيابية حركة البضائع والأفراد في مختلف الظروف.</div></p><p class='article-text'>ومنذ المراحل الأولى لتخطيط مشاريع الطرق، لم ينظر إليها باعتبارها ممرات للمركبات فحسب، وإنما كجزء من منظومة الأمن الاقتصادي واللوجستي، وعنصر مكمل للمنافذ البحرية والجوية، قادر على مواكبة النمو التجاري لعقود مقبلة، لتروي قصة بنية تحتية لم تبنَ لعبور الحاضر فحسب، بل لتستوعب طموحات المستقبل.</p><p class='article-text'>من أقصى غرب الدولة إلى أقصى شرقها، تمتد شبكة الطرق التي تربط مختلف الإمارات والمنافذ الحدودية مع سلطنة عُمان والمملكة العربية السعودية، في إطار رؤية هدفت إلى توفير مسارات متعددة لحركة التجارة، وتعزيز مرونة النقل بين الموانئ والمناطق الصناعية ومراكز التوزيع والأسواق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلقت هذه الرؤية من قراءة مبكرة للتحولات الاقتصادية العالمية وما قد تفرضه من تحديات على سلاسل الإمداد، الأمر الذي قاد إلى استثمارات متواصلة في إنشاء طرق سريعة متعددة المسارات، وجسور وأنفاق ومحاور استراتيجية، لم تقتصر على المدن الرئيسة، بل امتدت إلى المناطق الجبلية والوعرة، حيث تحولت التضاريس الصعبة إلى تحديات هندسية جرى تجاوزها لبناء شبكة مترابطة تخدم التنمية الاقتصادية على المدى الطويل.</div></p><h2>مراكز لوجستية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع المتغيرات التي شهدتها المنطقة خلال الفترة الماضية، أثبتت هذه الاستثمارات قيمتها الاستراتيجية، إذ أصبحت شبكة الطرق شرياناً رئيساً يربط موانئ الساحل الشرقي، وفي مقدمتها الفجيرة وخورفكان، بالمراكز الاقتصادية واللوجستية في مختلف إمارات الدولة، بما عزز مرونة سلاسل الإمداد، وسرع انتقال الشحنات، ورفع جاهزية الدولة للتعامل مع مختلف المستجدات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تمثلت جاهزية شبكة الطرق في إطلاق «الممر الأخضر» مع سلطنة عُمان بعد 72 ساعة فقط من بدء التطورات الإقليمية، لتسريع حركة الشاحنات والتبادل التجاري، إلى جانب «الممر الأزرق» الذي أطلقته إمارة الشارقة مع سلطنة عُمان، بما أسهم في تقليص زمن عبور البضائع، وخفض الإجراءات، وتعزيز التكامل الاقتصادي بين البلدين. </div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/07/5285448.jpg" alt="شبكة الطرق حافظت على استدامة التجارة مع دول الجوار " />
                 <div class="image-copyright"> أرشيفية</div>
                 <figcaption>شبكة الطرق حافظت على استدامة التجارة مع دول الجوار </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وفي ضوء النقاش الذي رافق تداعيات الملاحة في مضيق هرمز، عاد الاهتمام إلى عدد من مشاريع الطرق التي أثبتت أهميتها الاستراتيجية، وفي مقدمتها شارع الشيخ خليفة بن زايد، الذي يمثل نموذجاً واضحاً للرؤية الاستباقية في تطوير البنية التحتية، حيث وفر الطريق منذ افتتاحه محوراً مباشراً يربط إمارة الفجيرة بمدن المنطقة الشرقية التابعة لإمارة الشارقة، مثل كلباء وخورفكان ودبا الحصن، إضافة إلى القرى والتجمعات السكنية، عبر مسار يبدأ من منطقة الحيل في الفجيرة وصولاً إلى شبكة الطرق المؤدية إلى دبي وبقية الإمارات.</p><p class='article-text'>ولم يقتصر دوره على توفير بديل للطريق التقليدي عبر مسافي والذيد، بل أسهم في تعزيز الربط بين موانئ بحر عُمان والمراكز الاقتصادية ومناطق التوزيع والصناعة، بما وفر مساراً أكثر كفاءة لاستيعاب الحركة التجارية، ورسخ مكانة الساحل الشرقي بوصفه بوابة استراتيجية لحركة التجارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجاوز أهمية المشروع، الذي بلغت كلفته نحو مليار و700 مليون درهم، قيمته الاستثمارية المباشرة، إذ نجح في تجاوز واحدة من أكثر البيئات الجغرافية تعقيداً في الدولة، عبر إنشاء مسار سريع وآمن بعيد عن المناطق السكنية، أسهم في اختصار زمن الرحلات بين الساحل الشرقي وبقية الإمارات، وسهل حركة الشاحنات ونقل البضائع. </div></p><p class='article-text'>كما عكس المشروع مستوى متقدماً من الكفاءة الهندسية، نظراً إلى مروره عبر سلسلة جبلية شديدة الوعورة، حيث امتد جزء منه لنحو 5 كيلومترات وسط جبال يصل ارتفاعها إلى نحو 100 متر، ما استدعى تنفيذ دراسات جيولوجية دقيقة لتحديد أساليب القطع والتدعيم والحماية، بما يضمن استقرار الطريق وسلامة مستخدميه على المدى الطويل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعززت مجموعة من المحاور الحيوية الترابط بين الساحل الشرقي ووسط الدولة ومنافذها البرية، ومن أبرزها امتداد طريق الشيخ خليفة، الذي يمتد من تقاطعه مع طريق الشارقة - كلباء، مروراً بمنطقتي مليحة والمدام في إمارة الشارقة، وصولاً إلى منطقة الشويب في إمارة أبوظبي، بطول 52 كيلومتراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصمم الطريق بـ3 حارات في كل اتجاه لاستيعاب حركة المسافرين والشاحنات، وشمل المشروع 3 تقاطعات رئيسة مع طريق الشارقة - كلباء، وطريق دبي - حتا، وطريق الشويب - الذيد في منطقة المدام، إلى جانب 7 تقاطعات عبر جسور علوية تضمن حركة مرورية حرة، وتوفر مداخل ومخارج للتجمعات العمرانية والمشاريع الزراعية الواقعة على جانبيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واكتسب هذا المحور أهمية استراتيجية من خلال توفير اتصال مباشر بين أبوظبي والمناطق الداخلية والساحل الشرقي، ومنح حركة البضائع القادمة من الفجيرة وموانئها أو المتجهة إليها خياراً برياً إضافياً بعيداً عن الاعتماد الكامل على المسارات الساحلية أو المرور عبر مراكز المدن، بما يتيح إعادة توزيع حركة الشحن وفق المتغيرات والاحتياجات التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الاتجاه نفسه جاء «شارع الوطن» ليعزز الربط بين المناطق الداخلية والجبلية، إذ يمتد بطول 42 كيلومتراً، بـ3 حارات في كل اتجاه وسرعة تصميمية تبلغ 120 كيلومتراً في الساعة، ويربط منفذ حتا الحدودي مع سلطنة عُمان بمنطقة حتا مروراً بمصفوت في إمارة عجمان، ومنطقة المنيعي وجبال وادي القور في إمارة رأس الخيمة، وصولاً إلى التقائه بامتداد طريق الشيخ خليفة بن زايد في منطقة مليحة بالشارقة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/07/5285438.jpg" alt="تعزيز مرونة النقل بين الموانئ والمناطق الصناعية ومراكز التوزيع" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>تعزيز مرونة النقل بين الموانئ والمناطق الصناعية ومراكز التوزيع</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل الطريق محوراً بديلاً يربط المناطق الحدودية والجبلية بالطرق الرئيسة المؤدية إلى الساحل الشرقي ووسط الدولة، ويكشف في الوقت نفسه جانباً من فلسفة تطوير البنية التحتية في الإمارات، التي وظفت الحلول الهندسية لتجاوز التضاريس الجبلية، وفتح مناطق جديدة أمام الاستثمار والسكن والسياحة والخدمات، وتقريب المناطق الطرفية من المراكز التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمن المنظومة ذاتها، جرى تطوير ورفع كفاءة طريق دبي - حتا بين منطقتي نزوى والمدام في إمارة الشارقة، بطول 18 كيلومتراً، وزيادة سعته من حارتين إلى 3 حارات في كل اتجاه، وبسرعة تصميمية تبلغ 120 كيلومتراً في الساعة، وشمل المشروع إنشاء معبر علوي للمركبات في منطقة المدام، وجسرين فوق دوار المدام، وتطوير المعبر السفلي المؤدي إلى نزوى، إضافة إلى 4 جسور للمشاة. </div></p><p class='article-text'>ويخدم هذا المحور حركة التنقل والبضائع بين دبي والمناطق الشرقية والجنوبية الشرقية والمنافذ الحدودية مع سلطنة عُمان، فيما انعكس تكامل هذه المشاريع بصورة مباشرة على زمن الرحلات والمسافات، حيث أسهم «طريق الوطن» مع جزء من امتداد طريق الشيخ خليفة في تقليص المسافة بين دوار المدام ومنطقة حتا من 115 كيلومتراً إلى 95 كيلومتراً، وخفض زمن الرحلة بنحو 30 دقيقة، فيما اختصر امتداد طريق الشيخ خليفة المسافة بين منطقة الشويب وإمارة الفجيرة من 115 كيلومتراً إلى 93 كيلومتراً، وقلل زمن الرحلة بنحو 15 دقيقة.</p><h2>أثر اقتصادي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتحول هذه الوفورات، عند احتسابها على آلاف رحلات المركبات والشاحنات، إلى أثر اقتصادي مباشر يشمل خفض استهلاك الوقود وكلفة التشغيل، ورفع كفاءة أساطيل النقل، وتسريع وصول السلع والمواد الغذائية والمواد الخام، وتقليل التأخير في سلاسل الإمداد. </div></p><p class='article-text'>وتكتمل هذه الخريطة بمحاور رئيسة تربط مدينة العين بسلطنة عُمان، وأبوظبي بالمملكة العربية السعودية، إلى جانب الطرق العابرة لإمارات الدولة، لتشكل مجتمعة شبكة برية إقليمية تتيح انتقال البضائع من الموانئ الشرقية إلى المناطق الداخلية، ومن الحدود العُمانية إلى أبوظبي ودبي، ومنها إلى المنافذ الغربية المؤدية إلى السعودية وبقية دول مجلس التعاون.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلاقاً من هذا الدور أصبحت قيمة شبكة الطرق مرتبطة بقدرتها على توفير بدائل للحركة، وليس فقط بأطوالها أو عدد الجسور والتقاطعات فيها، فترابط المحاور يسمح بتحويل حركة المركبات والشاحنات من مسار إلى آخر عند ارتفاع الضغط أو حدوث أي متغيرات تؤثر في أحد الطرق، وهي ميزة اكتسبت أهمية أكبر مع التحديات التي واجهت الممرات البحرية وسلاسل الإمداد خلال التطورات الإقليمية الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر جاهزية الدولة على البنية التحتية، بل تكاملت معها قدرة المؤسسات المحلية والاتحادية على إدارة حركة البضائع من موانئ الفجيرة وخورفكان إلى مختلف مناطق الدولة، إلى جانب التنسيق مع الدول المجاورة، وفي مقدمتها سلطنة عُمان، لتسريع مرور الشاحنات والتجارة عبر المنافذ البرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبرز هذا التكامل في تفعيل «الممر الأخضر» بين سلطنة عُمان ودبي بعد 72 ساعة من بدء التطورات الإقليمية الأخيرة، وساهم الممر الأخضر فـي ضمان انسيابية حركة أكثر من 203,242 حاوية، ونقل أكثر من 3.16 ملايين طن من البضائع بقيمة تجاوزت 33.9 مليار درهم، قادمة من 188 دولة، خلال الفترة (1 مارس – 30 يونيو 2026) ما يؤكد قدرة دبـي علـى الحفاظ على انسيابية حركة التجارة واستدامة سلاسل الإمداد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق ذاته، جاء «الممر الأزرق» الذي أطلقته إمارة الشارقة بالتعاون مع سلطنة عُمان، ليعزز الربط بين المنافذ البرية وشبكات الطرق والموانئ، ويرفع كفاءة حركة الشحن عبر الحدود، بما يبرز أهمية التكامل بين الطرق والجمارك والمنافذ والجهات التنظيمية والأنظمة الرقمية والتنسيق المشترك بين البلدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بلوغ شبكة الطرق هذا المستوى من الترابط، تمضي الإمارات إلى مرحلة جديدة من التكامل اللوجستي عبر ربط إمارات الدولة والدول المجاورة بشبكات السكك الحديدية، لتضاف إلى منظومة الطرق والموانئ والمطارات وسيلة نقل ذات طاقة استيعابية كبيرة، تسهم في اختصار الزمن وخفض كلفة نقل البضائع وتوسيع خيارات التجارة الإقليمية.</div></p><h2>خيارات أوسع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف هذه المنظومة أن الطرق في أوقات التحديات تتجاوز وظيفتها التقليدية في النقل والتنقل لتصبح جزءاً من الأمن الاقتصادي للدولة، فحين تتكامل الموانئ الشرقية مع الطرق الداخلية والمنافذ الحدودية والأنظمة الجمركية، تتحول الاستثمارات التي نفذت على مدى سنوات إلى قدرة فعلية على استيعاب المتغيرات والحفاظ على تدفق التجارة، وهو ما يجسد قيمة التخطيط الاستباقي في بناء بنية تحتية لا تستجيب للحاجة الآنية فحسب، بل تمنح الاقتصاد خيارات أوسع وقدرة أكبر على التكيف مع مختلف السيناريوهات.</div></p>

شبكة متطورة تعزز الأمن الاقتصادي للدولة وتربطها مع الجوار

طرق الإمارات..  تكامل لوجستي يستوعب التحولات

<p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من  أن قصص روّاد الفضاء والعلماء في ناسا تحظى عادةً بالاهتمام الأكبر، إلا أن هناك فصولًا أخرى أقل شهرة شكّلت أساسا مهما لفهم الإنسان للفضاء. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين هذه الفصول، تبرز تجربة مجموعة من 11 رجلاً أصمّ، خضعوا لسلسلة اختبارات دقيقة في منتصف القرن الماضي ساعدت العلماء على فهم تأثير انعدام الجاذبية على جهاز التوازن البشري. ورغم أنهم لم يكونوا روّاد فضاء، فإن مساهماتهم العلمية كانت جزءا من الصورة التي أوصلت الإنسان إلى المدار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أحد عشر رجلاً أصم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع النجاح الأخير لمهمة أرتميس 2، ازداد التركيز على استكشاف الفضاء البشري، حيث شارك الممثل الأمريكي والناشط في مجال حقوق الصم، نايل دي ماركو، مقطع فيديو قصيرا على إنستغرام يُسلط الضوء على مجموعة مهمة، وإن لم تكن معروفة على نطاق واسع، من الأشخاص الذين لعبوا دورا محوريا في الوصول إلى هذه المرحلة. إنهم "مجموعة غالوديت الإحدى عشر"، وهم أحد عشر رجلاً أصم خضعوا لسلسلة من التجارب التي مكّنت وكالة ناسا من دراسة تأثير انعدام الوزن على جسم الإنسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت قرابة سبعة عقود من وجود الإنسان في الفضاء، إضافة إلى أكثر من 25 عامًا من الإقامة المستمرة هناك، مدى قدرة الجسم البشري على التكيف بشكل مدهش مع انعدام الجاذبية. ومع ذلك، يظل الفضاء بيئة قاسية تؤثر سلبًا على الجسم. ففي خمسينيات القرن الماضي، لم تكن آثار السفر الفضائي على الإنسان مفهومة بشكل واضح، وفق تقرير لموقع "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن وجود الإنسان في مدار حول الأرض يعني أنه يعيش في حالة سقوط حر مستمر، وهو ما يفسّر غياب الإحساس التقليدي بالجاذبية وتأثير ذلك على وظائف الجسم المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤدي غياب الجاذبية الظاهري إلى اضطراب في جهاز التوازن لدينا، وهو جهاز حسي موجود في الأذن الداخلية، يُحدد موقعنا، وموضع رأسنا، وكيفية الحفاظ على توازننا. وبدون قوة الجاذبية الواضحة، يختلّ هذا الجهاز، مما قد يُسبب دوار الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات من القرن الماضي، أنشأت وكالة ناسا وكلية طب الطيران التابعة للبحرية الأمريكية برنامجا بحثيا لفهم ما كان يحدث على المستوى الفسيولوجي. وقد استقطبوا 11 رجلاً من كلية جالوديت آنذاك (جامعة جالوديت حاليا)، وهي أول مدرسة في العالم للتعليم المتقدم للصم وضعاف السمع، للمشاركة في هذا البرنامج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان هؤلاء الأشخاص هم هارولد دوميتش، وروبرت غرينمون، وبارون غولاك، وريموند هاربر، وجيرالد جوردان، وهاري لارسون، وديفيد مايرز، ودونالد بيترسون، وريموند بايبر، وألفين ستيل، وجون زاكوتني. تراوحت أعمار طلاب جامعة غالوديت الأحد عشر بين 25 و48 عامًا، وقد أصيب جميعهم بالصمم في سن مبكرة باستثناء واحد، نتيجة التهاب السحايا النخاعي . من المعروف أن هذا المرض يُلحق الضرر بالجهاز الدهليزي، مما يعني أنهم لم يُصابوا بدوار الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى عقد من الزمان، شارك هؤلاء الرجال في تجارب تهدف إلى اختبار أقصى درجات الحركة. في إحدى التجارب، عاش أربعة منهم لمدة 12 يوما في غرفة تدور ببطء، بمعدل 10 دورات في الدقيقة. وفي تجربة أخرى، وُضع الرجال في كبسولات طرد مركزي تدور بسرعات عالية لمحاكاة فرط الجاذبية. كما قاموا برحلات جوية مكافئة، حيث تتم محاكاة انعدام الجاذبية عن طريق توجيه الطائرة نحو الأرض؛ وتُعرف هذه التجربة أيضًا باسم رحلة انعدام الجاذبية أو " مذنب القيء ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان بإمكانهم القيام بأمورٍ لم يستطع أصحاب الجهاز الدهليزي السليم القيام بها، وهو جزء صغير داخل الأذن الداخلية مسؤول عن إحساسنا بالتوازن وتحديد وضعية الجسم في الفراغ ، مما أتاح لهم فهما عميقا لكيفية عمل هذا الجهاز. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في إحدى الأمثلة الشهيرة، خُطط لإجراء تجربة على متن عبّارة في نوفا سكوتيا أثناء عبورها بحرا هائجا. وبينما لم يتأثر أعضاء فريق "غالوديت إيليفن" واستمروا في لعب الورق، أصيب العلماء بدوار البحر لدرجة أنهم ألغوا التجربة. كان من الأجدر بهم الاستعانة بعالم أصم أيضًا!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال هاري لارسون، أحد المتطوعين الذين خضعوا للاختبار، لوكالة ناسا: "لقد كنا مختلفين بطريقة كانوا بحاجة إليها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وعلق بارون جولاك، أحد المشاركين في الاختبار،"بالنظر إلى الماضي، نعم، لقد كان الأمر مخيفا... ولكن في الوقت نفسه كنا صغارا ومغامرين"،</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصفت وكالة ناسا المجموعة قائلة: "من خلال مثابرتهم وتفانيهم، قدم عمل مجموعة جالوديت الإحدى عشر مساهمات كبيرة في فهم دوار الحركة والتكيف مع رحلات الفضاء".</div></p>

حقيقة مذهلة.. 11 رجلاً غيّروا تاريخ الفضاء دون أن يعرفهم العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">  قُتل عنصر من قوى الأمن الداخلي  السوري برصاص مسلحين من فلول النظام السابق في اللاذقية بالساحل، وفق قناة الأخبارية السورية اليوم الأحد .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره ، قال قائد الأمن الداخلي في محافظة اللاذقية، العميد عبد العزيز الأحمد ، في بيان نشرته وزارة الداخلية السورية  اليوم ، :"تعرّضت قواتنا الأمنية والمحتجون، قبل قليل، لإطلاق نار مباشر من جهة مجهولة قادم من حي المشروع العاشر، أثناء تواجدهم على دوار الأزهري و أوتوستراد الجمهورية في مدينة اللاذقية، ما أسفر عن وقوع إصابات في صفوف المدنيين وعناصر الأمن".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن "مجموعة مسلّحة متخفّية ضمن الاحتجاجات  استهدفت إحدى نقاط المهام الخاصة المكلّفة بحمايتها، عبر إلقاء قنبلة هجومية، ما أدى إلى إصابة عنصرين من قوى الأمن الداخلي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت وزارة الداخلية السورية أعلنت  إصابة بعض عناصرها جراء "اعتداء من بعض العناصر الإرهابية التابعة لفلول النظام البائد" خلال احتجاجات في محافظة اللاذقية بالساحل السوري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال قائد الأمن الداخلي في محافظة اللاذقية، العميد عبد العزيز الأحمد، في بيان نشرته الوزارة ، :"أقدم مسلحون خلال الاحتجاجات  التي دعا إليها غزال غزال في دوار الأزهري بمدينة اللاذقية على إطلاق النار في الهواء، فيما قامت عناصر الأمن الداخلي باحتواء الموقف".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف :"رصدنا خلال الاحتجاجات  على دوار الأزهري في مدينة اللاذقية ودوار المشفى الوطني في مدينة جبلة، تواجد عناصر ملثمة ومسلحة تتبع لما يسمى "سرايا درع الساحل" و"سرايا الجواد" الإرهابيتين، المسؤولتين عن عمليات تصفية ميدانية وتفجير عبوات ناسفة على أوتوستراد M1".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد الأحمد بــ "اعتداء من بعض العناصر الإرهابية التابعة لفلول النظام البائد ضمن الاحتجاجات  التي دعا لها المدعو غزال غزال، على عناصر الأمن الداخلي في محافظة اللاذقية في مدينتي اللاذقية وجبلة، مما أدى إلى إصابة بعض عناصرنا، وتكسير سيارات تتبع للمهام الخاصة والشرطة".</div></p>

مقتل عنصر أمني سوري خلال احتجاجات باللاذقية

<p class='article-text'>اتهمت أنقرة ودمشق قوات سوريا الديمقراطية «قسد» بالمماطلة في تنفيذ اتفاقية الاندماج في الجيش السوري الموقعة في 10 مارس الماضي، وأكدتا رفض أي محاولات للمساس بوحدة سوريا واستقرارها، في وقت خرقت «قسد» اتفاق وقف إطلاق النار واستهدفت نقاطاً للأمن الداخلي قرب دوارَي الشيحان والليرمون شمال حلب، بحسب وسائل إعلام سورية</p><p class='article-text'>قال وزير الخارجية السوري أسعد الشيباني إن مماطلة «قسد» في تنفيذ اتفاقية الاندماج الموقعة بين قائدها مظلوم عبدي، والرئيس أحمد الشرع في دمشق في 10 مارس، تعرقل إعمار منطقة الجزيرة في شمال شرقي سوريا.</p><p class='article-text'>وأضاف الشيباني، خلال مؤتمر صحافي مشترك مع نظيره التركي هاكان فيدان في قصر الشعب بدمشق، أن «اتفاق 10 مارس مع «قسد» يعبر عن الإرادة السورية في تسريع الاندماج وتوحيد الأراضي السورية بشكل حضاري، لكننا لم نلمس إرادة جدية منها في تنفيذ هذا الاتفاق، وهو ما يعرقل إعمار المنطقة».</p><div id='مقترح-عملي'><h2>مقترح عملي</h2></div><p class='article-text'>ولفت إلى أن وزارة الدفاع السورية بادرت أخيراً بتقديم مقترح عملي وبسيط يهدف إلى تحريك مسار الاندماج بشكل إيجابي، وتلقت الحكومة السورية رداً عليه، الأحد، ويتم حالياً دراسته بما يخدم المصلحة الوطنية السورية، ودون أن يشكل أي مظهر من مظاهر التقسيم.</p><p class='article-text'>وأوضح الشيباني أن «أي تأخير في اندماج «قسد» ضمن الجيش السوري يؤثر سلباً في منطقة الجزيرة التي تشكل جزءاً أساسياً من الجغرافيا السورية، وتحظى باهتمام خاص من الدولة. واستمرار التأخير يعرقل جهود الإعمار والتنمية فيها».</p><p class='article-text'>ولفت إلى أن الرئيس السوري أحمد الشرع بحث مع الوفد التركي الذي ضم إلى جانب فيدان، وزير الدفاع التركي يشار غولر، ورئيس المخابرات إبراهيم كالين، عدداً من الموضوعات المهمة، في مقدمتها التعاون الاقتصادي والتجاري بعد رفع العقوبات الأمريكية عن سوريا، إضافة إلى تعزيز التعاون العسكري الاستخباراتي، وتأمين العودة الطوعية الآمنة للاجئين السوريين في تركيا.</p><p class='article-text'>من جهته، أكد فيدان أن «قسد» ليست لديها نية لإحراز تقدم كبير في مفاوضات الاندماج وتنفيذ اتفاق 10 مارس مع حكومة دمشق، وأضاف إن «الانطباع السائد لدى الجانب التركي هو أن «قسد» لا تبدي نية حقيقية لإحراز تقدم في تنفيذ اتفاق 10 مارس»، مشدداً على أن اندماجها ضمن مؤسسات الدولة السورية سيكون في صالح جميع الأطراف، ويسهم في تحقيق الاستقرار الإقليمي</p><div id='اتهامات'><h2>اتهامات</h2></div><p class='article-text'>اتهمت وزارة الداخلية السورية، الاثنين، قوات سوريا الديمقراطية «قسد» المتمركزة في حيي الشيخ مقصود والأشرفية بمدينة حلب بـ«الغدر» بقوات الأمن الداخلي المتمركزة في الحواجز المشتركة، عقب انسحابها المفاجئ وإطلاق النار على الحواجز، رغم الاتفاقات المبرمة بين الطرفين.</p><p class='article-text'>وأشارت الداخلية السورية إلى إصابة عناصر من قوات الأمن والجيش والدفاع المدني وعدد من المدنيين في الاشتباكات، بينما أفادت وكالة الأنباء السورية «سانا» بـ«مقتل مدني جراء قصف «قسد» بقذائف الهاون وراجمات الصواريخ عدة أحياء بمدينة حلب».</p><p class='article-text'>بدورها، قالت وزارة الدفاع إن الجيش السوري يقوم بالرد على مصادر نيران «قسد» التي تستهدف منازل الأهالي وتحركاتهم ونقاط انتشار الجيش والأمن بمحيط حيي الأشرفية والشيخ مقصود.</p><p class='article-text'>وأعلن الدفاع المدني السوري، الاثنين، إصابة عنصرين من كوادره التابعة لوزارة الطوارئ وإدارة الكوارث بجروح جراء استهدافهم المباشر بإطلاق نار من قبل «قسد» أثناء تأديتهم مهامهم على دوار الشيحان في مدينة حلب.</p><p class='article-text'>وأفاد الدفاع المدني بتعرض سيارة إنقاذ من نوع «بيك آب» تابعة له لإطلاق نار أثناء توجه 4 عناصر على متنها إلى مبنى مديرية الطوارئ وإدارة الكوارث في محافظة حلب الواقع عند دوار الشيحان، مشيراً إلى أن السيارة تحمل شارات الدفاع المدني بشكل واضح، كما أن العناصر الأربعة يرتدون الزي الرسمي للدفاع المدني.</p><p class='article-text'>في المقابل، قالت قوات سوريا الديمقراطية «قسد» إن عنصرين من قواتها أصيبا إثر هجوم للأمن الداخلي نفذته فصائل قالت إنها مرتبطة بوزارة الدفاع السورية على حاجز في دوار الشيحان بحلب. وحمّلت «قسد»  الأجهزة الأمنية  ما وصفته بالمسؤولية الكاملة عن هذه الاعتداءات.</p>

تصعيد في حلب.. وسوريا وتركيا تتهمان «قسد» بالمماطلة في تنفيذ اتفاق الاندماج

<p class='article-text'>في الوقت الذي يتزايد فيه الاهتمام بآثار رحلات الفضاء على صحة الإنسان، والتي عادة ما تركز على مخاطر الإشعاع وفقدان العظام، برز قلق «أقل شيوعاً» لكنه أكثر إزعاجاً ومباشرة: دوار الحركة الناتج عن العودة إلى الأرض. <br>وكشفت أبحاث حديثة أجراها فريق من مهندسي الطيران، ونُشرت أصلاً في موقع «ذا كونفرسيشن»، عن حل غير دوائي واعد يمكن أن يُبقي رواد الفضاء متيقظين وقادرين على الاستجابة للطوارئ أثناء لحظات الهبوط الحرجة، وهو: سماعات الواقع الافتراضي.</p><p class='article-text'>يشرح الخبراء أن دوار الحركة، سواء في السيارة أو في الفضاء، هو في الأساس صراع حسي بين ما يختبره الجسم وما يتوقعه الدماغ بناءً على التجارب السابقة.<br>الحاسة السادسة (الجهاز الدهليزي) الدماغ يعتمد على هذا الجهاز، الموجود في الأذن الداخلية، لفهم كيفية حركة الجسم في الفضاء، وتكون توقعاته مبنية على وجود جاذبية الأرض وعندما يدور رائد الفضاء في مدار منعدم الجاذبية، يتلقى جهازه الدهليزي إشارات «صفر جاذبية»، بينما يتوقع الدماغ وجودها. هذا التناقض يؤدي إلى دوار الحركة في الفضاء.<br>عند العودة للأرض بعد أن يتكيف الدماغ مع انعدام الجاذبية في الفضاء («التدرب على الإبحار»)، يصبح غير متوقع لجاذبية الأرض. وعند العودة، يحدث التناقض مجدداً، ما يسبب دوار الحركة الناتج عن إعادة التكيف الأرضي.<br>يُعاني أكثر من نصف رواد الفضاء من أعراض دوار الحركة عند الوصول إلى الفضاء وعند العودة إلى الأرض بمعدل حدوث مماثل.<br></p><h2>حل غير دوائي</h2><p class='article-text'>عادة ما يلجأ رواد الفضاء إلى الأدوية المضادة لدوار الحركة. إلا أن هذه الأدوية تحمل مخاطر وآثاراً جانبية، أبرزها النعاس وفقدان الفعالية بمرور الوقت. هذه الآثار قد تكون كارثية عند الهبوط، حيث يكون الرائد مقيداً في كبسولة عائمة على الماء (خاصة بعد تقاعد مكوك الفضاء)، ويجب أن يحافظ على تركيزه لأي طارئ.</p><h2>النافذة الافتراضية</h2><p class='article-text'>أجرى فريق البحث تجربتين لمحاكاة عودة رواد الفضاء وتعرضهم لـ «أمواج المحيط»، بهدف التلاعب بالمعلومات البصرية للتخفيف من الدوار. وقد استخدموا سماعات الواقع الافتراضي لإنشاء «نافذة افتراضية كاملة الرؤية» للمشاركين، مع تتبع دقيق لحركة الكبسولة.<br>تشير هذه النتائج إلى أن عرض حركة الكبسولة الحالية والمستقبلية من خلال سماعة رأس يمكن أن يقلل من دوار الحركة إلى النصف تقريباً، من خلال إرضاء توقعات الدماغ بمطابقة المعلومات البصرية مع مدخلات الجهاز الدهليزي.</p><h2>فوائد تتجاوز الفضاء</h2><p class='article-text'>يؤكد الباحثون أن هذا الحل لا يقتصر على رواد الفضاء فقط، بل يحمل وعداً لجميع الأشخاص المعرضين لدوار الحركة على الأرض، خاصة في وسائل النقل التي لا تسمح بالرؤية المباشرة للطريق مثل الطائرات والقطارات والحافلات، موفراً بذلك بديلاً آمناً وفعالاً للأدوية ذات الآثار الجانبية.</p>

«عين افتراضية» تنقذ رواد الفضاء من دوار العودة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت هيئة الطرق والمواصلات تنفيذها جسرا جديدا في منطقة ند الشبا 4، بطول يقارب 700 متر بسعة مسارين، والمؤدي إلى المناطق السكنية في ند الشبا للقادمين من شارع دبي-العين باتجاه العين، ومن المتوقع أن يُسهم الجسر الجديد الذي تبلغ طاقته الاستيعابية 2600 مركبة في الساعة، في تقليل زمن الرحلة للقادمين من شارع دبي – العين إلى ند الشبا بنسبة 83% من 6 دقائق إلى حوالي دقيقة واحدة، مما يوفر حركة مرورية حرة وسريعة للمنطقة التي يصل تعدادها إلى 30 ألف نسمة، ويخفض الأحجام المرورية على المداخل والمخارج المحيطة بمنطقة ند الشبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستبدأ أعمال التنفيذ في الجسر الجديد خلال الربع الأخير من عام 2025، ومن المخطط الانتهاء من المشروع في الربع الأخير من عام 2026، وتعكس هذه الخطوة حرص الهيئة والتزمها الراسخ في تطوير البنية التحتية وتعزيز كفاءة شبكة الطرق بإمارة دبي، تلبية لاحتياجات التوسع السكاني والعمراني في مختلف مناطق الإمارة وتحديداً السكنية منها، وتحقيق أعلى معايير السلامة والانسيابية المرورية، بما يتماشى مع رؤية القيادة الرشيدة لجعل دبي المدينة الأفضل للحياة والتنقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت هيئة الطرق والمواصلات أن الإعلان عن تنفيذ الجسر الجديد في ند الشبا، يأتي ضمن التوجهات الاستراتيجية للهيئة في تحقيق تنقل أكثر كفاءة وأماناً، وذلك عبر طرح مشاريع طرق وحلول مرورية مستدامة واستباقية تدعم مستقبل التنقل في الإمارة، وخفض زمن الرحلة لأصحاب المركبات من وإلى المنطقة، وتلبية احتياجات أهالي ومرتادي الأحياء السكنية، وبالتالي رفع مستوى جودة الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه المشاريع التزام الهيئة في ترجمة رؤيتها الرامية إلى توفير بنية تحتية مرنة ومتكاملة، تستجيب للنمو الحضري المتسارع في الإمارة.  فضلاً عن سعيها إلى تحقيق تنقل سلس ومستدام، إلى جانب ذلك تحرص الهيئة على الاستماع إلى آراء وملاحظات السكان، ودمجها ضمن خطط التطوير المستقبلية، ما يجسد نهج الهيئة التشاركي وتفاعلها مع المجتمع. وتسهم هذه المشاريع مجتمعة في تحقيق الأهداف الاستراتيجية، المتمثلة في رفع كفاءة شبكة الطرق، وتعزيز السلامة المرورية لتصدر الريادة العالمية في التنقل السهل والمستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وفي وقت سابق، افتتحت هيئة الطرق والمواصلات جسراً رئيساً على تقاطع شارع ند الشبا مع طريق دبي – العين، ويبلغ طوله 170 متراً بسعة مسارين في كل اتجاه، ويخدم الحركة المرورية من شارع دبي – العين إلى منطقة ند الشبا ومنطقة ميدان، والمشاريع التطويرية في المنطقة. وتم تنفيذ تحسينات مرورية شاملة في محيط عدد من المدارس مثل مدرسة ريبتون ومدرسة الخليج الدولية، التي يبلغ عدد طلابها نحو 10,000 طالب، وذلك من خلال توفير عدد أكبر من مواقف المركبات ومناطق التحميل والتنزيل مما أسهم في تحسين انسيابية الحركة ورفع من مستوى السلامة المرورية في ساعات ذروة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت التحسينات في ند الشبا تحويل أحد التقاطعات إلى دوار عند تقاطع شارع لطيفة بنت حمدان مع شارع ند الشبا، ما أدى إلى خفض زمن التأخير بنسبة 50% وتحسين تدفق الحركة. كما نفذت الهيئة مدخلاً ومخرجاً جديدين من شارع الميدان باتجاه المنطقة السكنية، الأمر الذي ساهم في تقليص زمن الرحلة بنسبة تصل إلى 60%، وعزز ذلك من مرونة الحركة للسكان والزوار. وفي إطار دعم البنية التحتية الداخلية، تم تنفيذ أعمال شبكة طرق متكاملة في تنفيذ طرق داخلية ومداخل ومخارج إضافية لمنطقة ند الشبا 1 وند الشبا 3 وند الشبا4، لتحسين الربط بين الأحياء ورفع كفاءة الشبكة التجميعية.</div></p>

تقليل زمن الرحلة للقادمين إلى ند الشبا بنسبة 83%

"طرق دبي" تنفذ جسراً بطول 700 متر للقادمين من شارع دبي-العين إلى ند الشبا

<p class='article-text'>قدم المشروع الإبداعي «كانفاس الرياح»، الذي تم إشهاره في سياق مشروعات مهرجان سكة للفنون والتصميم في دورته الـ 13، تجربة في إدارة التعاونات الإبداعية بين الفنانين، وذلك من خلال ثلاثة أعمال اشترك فيها ستة فنانين، هم: الفنانة الإماراتية خولة درويش.</p><p class='article-text'>والفنان الإماراتي راشد الملا، والفنانة حصة العوضي، وابنتها مريم، والفنانة اللبنانية غادة مهدي، والفنان البيروفي هيرمان فرنانديز. ويأتي التعاون الأول، بين الفنانين خولة درويش وراشد الملا، ليشكل حالة من التناغم في صياغة سرديات إبداعية لمفهوم الهوية وتاريخ المنطقة وأصاله التقاليد، أما الثنائي الثاني (حصة العوضي وابنتها مريم) فقدما مثالاً على التفاعل بين جيلين من الفنانين في تعاملهما مع وسائط وتقنيات مختلفة.</p><p class='article-text'>أما الثنائي الثالث، الذي ضم غادة مهدي وهيرمان فرنانديز، فهو بلا شك يمثل حوار الثقافات وتفاعلها. وبهذا، فإن المشروع الذي تم تصميمه بالاعتماد على مبدأ الثنائيات الفنية، حمل مع كل ثنائي توجهاً وتجربة مختلفة، تدور كلها حول الحوار: الحوار الإبداعي عبر الممارسة الفنية، والحوار بين الأجيال، والحوار بين الثقافات.</p><p class='article-text'><b>دمج وتفاعل</b></p><p class='article-text'>إن تنشيط التعاونات الإبداعية بين الفنانين، تبدو هنا تجربة لافتة، وتثير الاهتمام على نحو خاص، فهي من جهة تعزز الروابط بين أعضاء المجتمع الإبداعي الواحد، كما تنشط أشكال الحوار بين الفنانين، بما يسهم بتوسيع آفاق الممارسة الإبداعية عموماً.</p><p class='article-text'>ومن الملاحظ أنه تم تصميم المشروع على أساس مهمة إبداعية واحدة، هي: تصميم 3 لوحات تشكيلية على أشرعة قوارب ترسو على خور دبي، وفي قلب منطقة الشندغة، بقياس 11متراً في 4 أمتار، على أن تقدم كل منها سردية إبداعية لمفهوم الهوية وتاريخ المنطقة وأصالة التقاليد.</p><p class='article-text'>حول ذلك تؤكد الفنانة الإماراتية خولة درويش، التي تعاونت مع الفنان الإماراتي راشد الملا في رسم شراع «روح خور دبي»، إن العمل يتناول الحياة في أعماق البحر الواسع، ويمثل البوصلة الداخلية لكلٍ منا، وتدور حوله سمكتان، مستلهمتان من دوار السمكة القديم في دبي، تدوران في تناغم، كأنهما تكرران دورة الزمن.</p><p class='article-text'><b>دانة دبي</b></p><p class='article-text'>ومن جانب آخر، جاء العمل الثاني، «الشندغة .. دانة دبي»، وهو ثمرة تعاون بين جيلين مختلفين من الفنانين الإماراتيين: حصة العوضي، المعروفة بأعمالها التي تجمع بين الوسائط المتعددة والتركيبات الفنية التي تُستوحى من التراث الإماراتي، وابنتها مريم، الفنانة الناشئة البالغة من العمر 13 عاماً، التي انضمت مؤخراً إلى مشهد الفن، وقامت بتطوير أسلوبها الفريد الذي يمزج بين الفن الرقمي والتقليدي.</p><p class='article-text'>وحول ذلك تقول الفنانة حصة العوضي: «إن العمل مستوحى من منطقة الشندغة في دبي، التي تميزت عبر التاريخ بكونها مركز تجارة إمارة دبي، وملتقى التجار من مختلف أنحاء العالم، ما جعل منها مركزاً تجارياً وثقافياً».</p><p class='article-text'><b>رموز ثقافية</b></p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بفكرة العمل تقول حصة: «الأيدي في اللوحة تعبر عن تعاقب الأجيال، التعاون، والتقاليد التي أردنا أن نعكس من خلالها حبنا المشترك للاحتفاء بالتقاليد الإماراتية.</p><p class='article-text'>والتي رمز إليها في هذ العمل بالأيادي «الحناية»، حيث عكسنا اندماج أسلوبينا في عمل واحد، مع الحفاظ على الحب المشترك لتقاليد الإمارات وثقافتها الغنية».</p><p class='article-text'><b>الصبي الطائر</b></p><p class='article-text'>وفي الجانب الآخر، جاء الشراع المشترك الثالث، الذي نفذته الفنانة اللبنانية غادة مهدي والفنان البيروفي هيرمان فرنانديز، ليتجلى بطابع سوريالي وخيالي، استحق معه عنوان «الصبي الذي تجرأ على الطيران»؛ وبالطبع، فإن الطيران يرتبط بالحلم الأقدم الذي راود الإنسان.</p><p class='article-text'>عن ذلك يقول الفنان فرنانديز: يمثل هذا الشراع قصة صبي يتمتع بقدرة فريدة على تحويل الأحلام إلى حقيقة؛ لذا، فهو ينطلق في رحلة خيالية ملهماً الآخرين في الانضمام إليه، من خلال عبور أراضٍ مختلفة، لجمع الذكريات.</p><p class='article-text'>هدفه النهائي هو استكشاف شبكات مترابطة مختلفة، بما في ذلك الشبكات الوجودية والكونية والرقمية والجزيئية، والذرية، والفضائية والثقافية.</p><p class='article-text'><b>فلسفة الحنين</b></p><p class='article-text'>إن من يتأمل أعمال مشروع «كانفاس الرياح»، يتيقن من أن الأشرعة الثلاثة، تشكل على اختلاف تقنياتها وأفكارها، رؤية معاصرة لفلسفة الحنين إلى الماضي وتوثيق الهوية والتاريخ المحلي، إلى جانب تسليط الضوء على أهمية صياغة سرديات مشتركة عبر التعاونات الإبداعية بين الفنانين، تتأمل الهوية والتاريخ المحلي.</p>

قدمها «سكة للفنون والتصميم» في دورته الـ 13

الأعمال المشتركة.. سرديات فنية حافلة بقيم الهوية

<p class='article-text'>قررت القيادة العامة لشرطة رأس الخيمة خفض السرعة القصوى لشارع الشيخ محمد بن سالم من دوار الشيخ محمد بن زايد (الرفاعة) إلى دوار جزيرة المرجان من 100 إلى 80 كم/ الساعة، لتصبح سرعة ضبط الرادار على الشارع 101 كم/‏‏‏‏ساعة، بدلاً من 121 كم/‏‏ الساعة.</p><p class='article-text'>وذلك اعتباراً من السابع عشر من شهر يناير الجاري. وأوضح العميد أحمد الصم النقبي، مدير عام العمليات المركزية بالقيادة العامة لشرطة رأس الخيمة، أن هذا القرار يأتي في إطار استراتيجية وزارة الداخلية الرامية إلى تمكين النقل الآمن للطرق عبر استخدام الأنظمة المرورية الحديثة، وجعلها أكثر أمناً وسلامة.</p>

شرطة رأس الخيمة تخفض سرعة شارع الشيخ محمد بن سالم اعتباراً من 17 يناير الجاري

<p class='article-text'>تنفيذاً لتوجيهات القيادة الرشيدة (حفظها الله) بتطوير وتحسين البنية التحتية الأساسية في المناطق السكنية، لتلبية احتياجات التمدد والانتشار السكاني والعمراني في الإمارة، والارتقاء بجودة الحياة، وتحقيق السعادة والرفاهية للسكان، تنفذ هيئة الطرق والمواصلات، مشروع طرق داخلية في منطقة العوير الأولى، بطول 16.5 كيلومتراً، لخدمة سكان منطقة العوير الأولى.</p><p class='article-text'>ويسهم المشروع في توفير مدخل إضافي للمنطقة من شارع الإمارات، يشتمل على تقاطعات ودوارات، لتسهيل وصول السكان وخفض زمن الرحلة، كما يشمل إضافة مسار على شارع الإمارات، من مدخل منطقة العوير الأولى إلى مدخل إمارة الشارقة، ويسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للشارع بنسبة 16%.</p><p class='article-text'><b>انسيابية الحركة المرورية</b></p><p class='article-text'>وقال معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: يأتي تنفيذ المشروع، في إطار حرص هيئة الطرق والمواصلات على تطوير البنية التحتية الأساسية لشبكة الطرق والإنارة وتصريف مياه الأمطار في المناطق السكنية لتلبية الزخم المروري المتزايد، وتحسين انسيابية الحركة المرورية، ورفع مستوى السلامة المرورية، مشيراً إلى أن منطقة العوير الأولى تعد من المناطق السكنية الكبيرة، التي تضم فللاً ومجمعات سكنية ومساجد ومباني خدمية.</p><p class='article-text'>وأضاف الطاير: يشمل المشروع تنفيذ طرق داخلية بطول خمسة كيلومترات في المشروع السكني لمؤسسة محمد بن راشد للإسكان، وتنفيذ طريق يربط شارع الإمارات بمنطقة العوير الأولى، بطول 7.5 كيلومترات، بسعة مسارين في كل اتجاه، وتقاطعات ودوارات، وحركة الالتفاف العكسي بالقرب من شارع الإمارات، لربط مشروع مؤسسة محمد بن راشد للإسكان مع شارع الإمارات.</p><p class='article-text'>ويسهم تطوير المدخل والمخرج الجديد في زيادة الطاقة الاستيعابية لمداخل ومخارج المنطقة من 1500 مركبة في الساعة إلى 3000 مركبة في الساعة بزيادة نسبتها 100%، مشيراً إلى أن المشروع يشمل أيضاً تنفيذ مسار إضافي على شارع الإمارات، بطول أربعة كيلومترات، يمتد من مدخل منطقة العوير الأولى إلى مدخل إمارة الشارقة، بسرعة 110 كيلومترات في الساعة، بطاقة استيعابية قدرها 2000 مركبة في الساعة، وسيسهم هذا المسار في تحسين انسيابية الحركة المرورية، وزيادة الطاقة الاستيعابية للشارع بنسبة 16%.</p><p class='article-text'><b>الورقاء</b></p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن الهيئة بدأت تنفيذ مداخل ومخارج إضافية في أربع مناطق سكنية، هي: الورقاء، وند حصة، والبرشاء جنوباً، ووادي الصفاء 3، حيث يجري العمل حالياً على تنفيذ مدخل ومخرج إضافي لمنطقة الورقاء مباشرة من شارع الشيخ محمد بن زايد، وتطوير شارع الورقاء 1، وتحويل الدوارات الحالية إلى تقاطعات محكومة بإشارات ضوئية بمواصفات خاصة لضمان تقليل الكثافة المرورية.</p><p class='article-text'>ويخدم المشروع أكثر من 350 ألف نسمة، وسيسهم عند إنجازه في تسهيل عملية الدخول والخروج من وإلى المنطقة، وزيادة الطاقة الاستيعابية لشارع الورقاء 1، بنسبة 30%، وخفض زمن الرحلة بنسبة 80%، حيث سينخفض من 20 دقيقة إلى 3.5 دقائق، وسيقلل المسافة المقطوعة للرحلات من 5.7 كيلومترات إلى 1.5 كيلومتر.</p><p class='article-text'><b>ند حصة</b></p><p class='article-text'>يتضمن المشروع توفير مدخل ومخرج إضافي لمنطقة ند حصة من شارع الشيخ محمد بن زايد ومن شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، بسعة مسارين، وبطاقة استيعابية 6000 مركبة في الساعة، ويخدم منطقة ند حصة، والورسان الرابعة، وحصة جاردنز، وواحة دبي للسيليكون، ويقدر عدد سكانها بأكثر من 300 ألف نسمة.</p><p class='article-text'>ويمتد المشروع من التقاطع مع شارع الخدمة المحاذي لشارع الشيخ محمد بن زايد حتى تقاطعه مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، كما يشمل تنفيذ شارع بسعة مسارين في كل اتجاه، مقابل منطقة ند حصة، ويشتمل على دوار يخدم مداخل ومخارج كل من منطقة ند حصة ومجمع واحة دبي للسيليكون، وتوفير تقاطع محكوم بإشارة ضوئية مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، لتقليل زمن الرحلة من 138 ثانية إلى 37 ثانية، بنسبة تحسن 80%.</p><p class='article-text'><b>وادي الصفا 3</b></p><p class='article-text'>وشمل المشروع في وادي الصفا 3 تنفيذ مدخل مباشر من شارع الشيخ محمد بن زايد، لمنطقة وادي الصفا الثالثة للقادمين من شارع دبي ـ العين، وشارع الشيخ محمد بن زايد، بطول 4 كيلومترات للطرق الداخلية والمدخل، لخدمة سكان المنطقة، ويسهم المشروع في تقليل المسافة المقطوعة لسكان المنطقة بحوالي 10 كم، وخفض زمن الوصول للمنطقة من 10 دقائق إلى دقيقتين.</p><p class='article-text'><b>البرشاء جنوب</b></p><p class='article-text'>أنجزت الهيئة أعمال تطوير الطرق في منطقة البرشاء جنوباً، حيث جرى تنفيذ تعديلات على الإشارة الضوئية في التقاطع بين شارع حصة مع منطقة البرشاء جنوباً، شملت إضافة مسار ثالث للالتفاف يسارا والدخول من شارع حصة إلى منطقة البرشاء جنوباً، كما شملت التعديلات، توسعة شارع حصة بإضافة مسارين بطول 1114 متراً، على التقاطع الذي يخدم الحركة المروية القادمة من شارع الشيخ محمد بن زايد باتجاه شارع الخيل، ليرتفع إجمالي عدد المسارات إلى أربعة مسارات في كل اتجاه، ويسهم المشروع في تحسين المداخل والمخارج لمنطقة البرشاء جنوباً، وزيادة الطاقة الاستيعابية من 6000 مركبة في الساعة في الاتجاهين، إلى 9000 مركبة في الساعة في الاتجاهين،  وتحسين انسيابية الحركة المرورية، وانخفاض وقت الانتظار على الإشارة الضوئية من أربع دقائق إلى دقيقة واحدة.</p>

(طرق دبي) تنفذ طرقاً داخلية في منطقة العوير الأولى بطول 16.5 كم

<p class='article-text'>تنفيذاً لتوجيهات القيادة الرشيدة بتطوير وتحسين البنية التحتية الأساسية في المناطق السكنية، لتلبية احتياجات التمدد والانتشار السكاني والعمراني في الإمارة، والارتقاء بجودة الحياة، وتحقيق السعادة والرفاهية للسكان، تنفذ هيئة الطرق والمواصلات مشروع تطوير مداخل ومخارج إضافية لأربع مناطق سكنية، من شوارع الشيخ محمد بن زايد، والشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، والإمارات، وحصة، لتسهيل عملية الدخول والخروج من وإلى مناطق ند حصة والعوير الأولى والبرشاء جنوباً ووادي الصفاء الثالثة، ويسهم المشروع عند اكتماله في زيادة الطاقة الاستيعابية للمداخل والمخارج بنسبة تتراوح بين 50% و80%.</p><p class='article-text'><b>400 ألف نسمة</b></p><p class='article-text'>وقال معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: يأتي تنفيذ المشروع، في إطار حرص هيئة الطرق والمواصلات على تطوير البنية التحتية الأساسية لشبكة الطرق والإنارة وتصريف مياه الأمطار في المناطق السكنية لتلبية الأحجام المرورية المتزايدة، مشيراً إلى أن المشروع يخدم أكثر من 400 ألف نسمة، ويشمل تنفيذ مداخل ومخارج إضافية، من شارع الشيخ محمد بن زايد، وشارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، وشارع الإمارات، وشارع حصة، إلى جانب تنفيذ أعمال الطرق والحلول المرورية، لتسهيل حركة تنقل السكان والزوار في تلك المناطق.</p><p class='article-text'><b>ند حصة</b></p><p class='article-text'>وأضاف: يتضمن المشروع توفير مدخل ومخرج إضافي لمنطقة ند حصة من شارع الشيخ محمد بن زايد ومن شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، بسعة مسارين، وبطاقة استيعابية 6000 مركبة في الساعة، يخدم منطقة ند حصة، والورسان الرابعة، وحصة جاردنز، وواحة دبي للسيليكون، ويقدر عدد سكانها بأكثر من 300 ألف نسمة.</p><p class='article-text'>ويمتد المشروع من التقاطع مع شارع الخدمة المحاذي لشارع الشيخ محمد بن زايد حتى تقاطعه مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، كما يشمل تنفيذ شارع بسعة مسارين في كل اتجاه، مقابل منطقة ند حصة، يشتمل على دوار يخدم مداخل ومخارج كل من منطقة ند حصة ومجمع واحة دبي للسيليكون، وتوفير تقاطع محكوم بإشارة ضوئية مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، لتقليل زمن الرحلة من 138 ثانية إلى 37 ثانية، بنسبة تحسن 80%.</p><p class='article-text'><b>العوير الأولى</b></p><p class='article-text'>ويتضمن المشروع تنفيذ طريق بطول 7.5 كيلومترات، يربط منطقة العوير الأولى بشارع الإمارات، لتوفير مدخل وطريق لخدمة منطقة العوير الأولى السكنية، التي يقطنها أكثر من 50 ألف نسمة، ويسهم تطوير المدخل والمخرج الجديد في زيادة الطاقة الاستيعابية لمداخل ومخارج المنطقة من 1500 مركبة في الساعة إلى 3000 مركبة في الساعة بزيادة نسبتها 100%.</p><p class='article-text'><b>البرشاء جنوب</b></p><p class='article-text'>وتعدُ أعمال التطوير في منطقة البرشاء جنوب، جزءاً من مشروع تطوير شارع حصة الجاري تنفيذه حالياً، ويخدم المشروع 75 ألف نسمة، وشمل المشروع إجراء تعديلات على الإشارة الضوئية في التقاطع بين شارع حصة مع منطقة البرشاء جنوباً، وذلك بإضافة مسار ثالث للالتفاف يسارا والدخول من شارع حصة إلى منطقة البرشاء جنوباً، كما شملت التعديلات، توسعة شارع حصة بإضافة مسارين بطول 1114 متراً، على التقاطع الذي يخدم الحركة المروية القادمة من شارع الشيخ محمد بن زايد باتجاه شارع الخيل، ليرتفع إجمالي عدد المسارات إلى أربعة مسارات في كل اتجاه، ويساهم المشروع في تحسين المداخل والمخارج لمنطقة البرشاء جنوباً، وزيادة الطاقة الاستيعابية من 6000 مركبة في الساعة في الاتجاهين، إلى 9000 مركبة في الساعة في الاتجاهين،  وتحسين انسيابية الحركة المرورية، وانخفاض وقت الانتظار على الإشارة الضوئية من أربع دقائق إلى دقيقة واحدة.</p><p class='article-text'><b>وادي الصفا 3</b></p><p class='article-text'>وشمل المشروع في وادي الصفا 3 تنفيذ مدخل مباشر من شارع الشيخ محمد بن زايد، لمنطقة وادي الصفا الثالثة للقادمين من شارع دبي ـ العين، بطول أربع كيلومترات للطرق الداخلية والمدخل، لخدمة سكان المنطقة، ويسهم المشروع في تقليل المسافة المقطوعة لسكان المنطقة بحوالي 10 كم، وخفض زمن الوصول للمنطقة من 10 دقائق الى دقيقتين.</p><p class='article-text'><b>الورقاء</b></p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن الهيئة تنفذ حالياً مشروع مدخل ومخرج إضافي لمنطقة الورقاء مباشرة من شارع الشيخ محمد بن زايد، لتسهيل عملية الدخول والخروج من وإلى المنطقة، ويشمل المشروع تطوير شبكة الطرق الداخلية بطول ثماني كيلومترات، لتلبية الأحجام المرورية المتزايدة، ويسهم المشروع عند اكتماله في زيادة الطاقة الاستيعابية بمقدار 5000 مركبة في الساعة، وخفض زمن الرحلة بنسبة 80%، حيث سينخفض من 20 دقيقة إلى 3.5 دقائق، وسيقلل المسافة المقطوعة للرحلات من 5.7 كيلومترات إلى 1.5 كيلومتر، وسينجز خلال عام واحد.</p><p class='article-text'>ويخدم المشروع أكثر من 350 ألف نسمة، ويشمل تنفيذ مدخل ومخرج جديد لمنطقة الورقاء، من شارع الشيخ محمد بن زايد، وتطوير شارع الورقاء 1، وتحويل الدوارات الحالية إلى تقاطعات محكومة بإشارات ضوئية بمواصفات خاصة لضمان تقليل الكثافة المرورية، وستسهم هذه الأعمال في زيادة الطاقة الاستيعابية لشارع الورقاء 1، بنسبة 30%، كما تنفذ الهيئة حاليا طرقاً داخلية في منطقتي الورقاء الثالثة والرابعة، وستنفذ في الفترة القادمة مساراً للدراجات الهوائية بطول 16 كيلومتراً، لتعزيز الربط مع مسارات الدراجات في المناطق المجاورة.</p>

«طرق دبي» تنفذ تعديلاً هندسياً لتسهيل الدخول والخروج في 4 مناطق سكنية

<p>أفاد علماء بأنهم ربما اكتشفوا أخيراً سبب الطبقة الغامضة المكونة من الكريستال التي تحيط بنواة الأرض، «المياه المتسربة» التي تتدفق من سطح الأرض وتتفاعل مع اللب المعدني لكوكبنا، وفق «لايف ساينس».</p>
<p>وفي التسعينيات، اكتشف الجيولوجيون طبقة رقيقة تحيط باللب الخارجي (أو النواة الداخلية) للأرض، وهي عبارة عن محيط دوار من المعدن السائل يحيط باللب الداخلي الصلب.<br/>
وفي دراسة جديدة نُشرت في 13 نوفمبر في مجلة «نيتشر جيوساينس»، اكتشف العلماء أن الطبقة «إي برايم» قد تكونت على الأرجح بواسطة الماء الذي يتسرب من سطح الأرض عن طريق انغماس أو غرق الصفائح التكتونية، ثم يتفاعل مع السطح المعدني للب الخارجي.</p>
<p>وإذا كانت النتيجة الجديدة صحيحة، فهذا يعني أن الطبقة «إي برايم» قد أنتجت كميات كبيرة من بلورات السيليكا كمنتج ثانوي لهذا التفاعل، تم تغذيتها في الوشاح - الطبقة الضخمة من الصهارة التي تقع بين اللب الخارجي والقشرة الخارجية للأرض.</p>
<p>وفي الدراسة، أجرى الباحثون سلسلة من التجارب المعملية لتكرار كيفية تفاعل الماء مع اللب الخارجي تحت ضغط شديد. وكشف هذا أن الهيدروجين الموجود في الماء يحل محل السيليكا داخل المعدن السائل، ما يدفع السيليكا إلى الخروج من المعدن على شكل بلورات (كريستال).</p>

منوعات

Varieties

«طبقة غامضة» في لب الأرض تنتج الكريستال

أفاد علماء بأنهم ربما اكتشفوا أخيراً سبب الطبقة الغامضة المكونة من الكريستال التي تحيط بنواة الأرض، «المياه المتسربة» التي تتدفق من سطح الأرض وتتفاعل مع اللب المعدني لكوكبنا، وفق «لايف ساينس».

<p>أعلنت السلطات العرقية الأرمنية في ناجورنو قرة باغ‭‭ ‬‬اليوم السبت إن البنود الواردة في اتفاق وقف إطلاق النار المبرم مع أذربيجان يجري تنفيذها، بما في ذلك إجلاء الجرحى وتوصيل المساعدات الإنسانية.</p>
<p>وفي وقت سابق، عقد الأرمن في قرة باغ جولة أخرى من المحادثات مع مسؤولي أذربيجان في مدينة شوشا، بعد ثلاثة أيام من وقف إطلاق النار الذي أعقب هجوما خاطفا استمر 24 ساعة واستعادت فيه باكو السيطرة على الإقليم الجبلي.</p>
<p>وأضافت السلطات الأرمنية في الإقليم في بيان أن العمل جار لعودة الكهرباء بحلول غد الأحد كما أشارت إلى "مشاورات سياسية" حول مستقبل الإقليم الذي يقنطه 120 ألفا من الأرمن.</p>
<p>وقالت وزارة الدفاع الروسية إنه بموجب شروط وقف إطلاق النار بدأ الأرمن في الإقليم تسليم أسلحتهم التي تضمنت ما يزيد على 800 بندقية وست مركبات مدرعة. وتنشر موسكو قوات لحفظ السلام قوامها نحو ألفي جندي في المنطقة.</p>
<p>ومع معاناة الأرمن من نقص كبير في الغذاء والوقود بعد الحصار الفعلي الذي فرضته أذربيجان على مدى أشهر، توجهت قافلة مساعدات تابعة للجنة الدولية للصليب الأحمر إلى قرة باغ اليوم، وهي الأولى منذ هجوم باكو.</p>
<p>وقالت اللجنة الدولية في بيان لاحق إن القافلة نقلت ما يقرب من 70 طنا من الإمدادات الإنسانية، منها دقيق (طحين) القمح والملح وزيت دوار الشمس عبر ممر لاتشين، وهو الطريق الوحيد الذي يربط بين أرمينيا وقرة باغ.</p>
<p>وأضافت أن فريقا منها أجرى كذلك عملية إجلاء طبي شمل 17 مصابا جراء القتال.</p>
<p>وذكرت روسيا أنها سلمت بشكل منفصل أكثر من 50 طنا من المواد الغذائية وغيرها من المساعدات.</p>
<p>وتصطف أكثر من 20 شاحنة مساعدات أخرى تحمل لوحات أرقام أرمينية على جانب طريق قريب منذ يوليو تموز. وقالت أذربيجان في ذلك الحين إن وجود تلك القافلة يصل إلى مرتبة "الاستفزاز" والسعي للنيل من سلامة أراضيها.</p>
<p><strong>حماية المدنيين</strong></p>
<p>تريد أذربيجان دمج الإقليم المتنازع عليه منذ فترة طويلة وتعهدت بحماية حقوق المنتمين لعرقية الأرمن. وتقول أذربيجان إن الأرمن أحرار في المغادرة إذا فضلوا ذلك بينما يقول الأرمن إنهم يخشون التعرض للاضطهاد إذا ظلوا في الإقليم.</p>
<p>وقالت وزارة الداخلية في أذربيجان اليوم إن مهمتها الرئيسية هي ضمان سلامة السكان المدنيين الأرمن وإنها توفر لهم الخيام والطعام الساخن والمساعدات الطبية.</p>
<p>وقال المتحدث باسم الوزارة لرويترز "نعمل أيضا على إصدار وثائق للسكان الأرمن وجوازات سفر وما إلى ذلك... هناك بالفعل من تقدموا بطلبات إلينا".</p>
<p>وقال السناتور جاري بيترز عضو مجلس الشيوخ الأمريكي اليوم إن هناك حاجة لمراقبين دوليين لمراقبة الوضع في ناجورنو قرة باغ وشفافية من أذربيجان.</p>
<p>وأضاف بيترز، الذي رأس وفدا من الكونجرس توجه إلى الحدود بين أرمينيا وأذربيجان اليوم، " أعتقد أن العالم بحاجة إلى معرفة ما يحدث هناك تحديدا".</p>

الأرمن في قرة باغ: وقف إطلاق النار المبرم مع أذربيجان قيد التنفيذ

<p>تعرضت المدينة القديمة في مراكش ومواقعها المدرجة على قائمة اليونسكو للتراث العالمي الى أضرار بسبب الزلزال العنيف الذي ضرب هذه المنطقة السياحية في غرب المغرب.</p>
<p>في المدينة القديمة الممتدة على مساحة 700 هكتار، بدت الأضرار مروعة في بعض الأماكن حيث دُمّرت مساكن، وارتفعت بعض أكوام الركام لأمتار عدة في الأزقة.</p>
<p>وتهدّم جزء من الأسوار العائدة للقرن الثاني عشر المحيطة بالمدينة التي بنتها سلالة المرابطين نحو عام 1070.</p>
<p>وضربت فاطمة السنوسي بيدها المتجعدة على جدران منزلها الذي قاوم الزلزال مساء الجمعة، في حين لم تصمد عشرات أخرى.</p>
<p>وعملت المرأة البالغة 68 عاماً على كنس الحجارة والركام من أمام القوس المؤدي إلى منزلها المتواضع، مرتدية عباءة صفراء وواضعة وشاحاً أسود على رأسها.</p>
<p>ويقع إقليم الحوز حيث مركز الزلزال على بعد حوالى 70 كيلومترا جنوب غرب هذه الدرة السياحية الغنية بتراثها المعماري في وسط المغرب.</p>
<p>وفيما أفادت حصيلة موقتة بأنّ الزلزال خلّف أكثر من 2000 قتيل، قال المدير الإقليمي لمكتب اليونسكو في المغرب العربي إريك فالت "بعد كارثة كهذه، يكون الحفاظ على حياة البشر الأمر الأهم. ولكن علينا أيضًا أن نخطط على الفور للمرحلة الثانية، والتي ستشمل إعادة بناء المدارس والأماكن الثقافية المتضررة من الزلزال".</p>
<p>ومراكش مليئة بالمواقع المُدرجة منذ العام 1985 على قائمة التراث العالمي التابعة لمنظمة الأمم المتحدة للتربية والعلوم والثقافة (يونسكو).</p>
<p>وعلى سبيل المثال، فإن ساحة جامع الفنا الشهيرة بسحرة الثعابين وبائعي الحناء، مدرجة على قائمة التراث العالمي لليونسكو، وعلى القائمة التمثيلية للتراث الثقافي غير المادي للبشرية.</p>
<p>وبعد ساعات قليلة من وقوع الزلزال العنيف، عاين فريق من الأمم المتحدة برئاسة فالت الأضرار لمدة ساعتين في المدينة القديمة.</p>
<p>وأضاف فالت "يمكننا أن نقول بالفعل إن الأضرار أكبر بكثير مما توقعنا. لاحظنا تشققات كبيرة في مئذنة (جامع) الكتبية البناء الأكثر شهرة، ولكن أيضًا التدمير شبه الكامل لمئذنة مسجد خربوش" في ساحة جامع الفنا.<br/>
- "فوارق كبيرة" -</p>
<p>وعلى بعد أمتار قليلة من هذا المسجد ذي الجدران المتصدّعة، جلس تجار على كراس ينتظرون زبائن، وفي الجانب الآخر من الشارع استقبل مقهى يعود لستينات القرن الماضي زبائن رغم امتداد صدع كبير على أحد جدرانه الداخلية.</p>
<p>وتابع فالت "المنطقة الأكثر تضرراً بوضوح هي الملاح، حيث دمار المنازل القديمة هو الأكثر ترويعاً".</p>
<p>هناك، تحولت منازل من طابق واحد مبنية بحجارة تتخذ لوناً وردياً تحت أشعة الشمس، إلى ركام. ووضعت قضبان حديد أو دعامات موقتة للجدران المنهارة.</p>
<p>وفي حين استفادت مواقع تاريخية في السنوات الأخيرة من عمليات ترميم وخبرة محترفين واستخدام تقنيات موروثة عن الأجداد في طلاء الجير الذي تشتهر به مراكش، فإن هذا ليس حال كل المباني في المنطقة.</p>
<p>وقال سيلفان شرودر من حي دوار كراوة "هناك فوارق كبيرة". ويملك هذا الفرنسي أحد عشرات الرياض التي ساهمت بدورها في إضفاء سحر على المدينة السياحية. ويتعارض هدوء باحته والزليج ذو الألوان الزاهية مع خراب المنازل الفقيرة المجاورة.</p>
<p>وأشار شرودر إلى الجدران والعوارض وشجرة الليمون قائلاً "تحركت المياه في البركة (أثناء الزلزال)، لكن هذا كل شيء، الباقي سليم". وقال "توجد هنا خرسانة مسلحة، كما في العديد من الرياض التي جُدّدَت مؤخرًا، وقد تم تعزيز الهيكل".</p>
<p>وفي الجانب الآخر من الزقاق، يقع مبنى سكني ذو جدران واسعة آيلة للسقوط. وأكد شرودر أن "مع هطول الأمطار، فإنها مهدّدة بالانهيار مثل بيت من ورق".<br/>
 </p>

أسوار مراكش القديمة ومساجدها ومنازلها دفعت ضريبة الزلزال

<p>أكدت مصر أن الاتفاقية التي وقعتها مع الإمارات، لتوفير تمويل دوار بقيمة 100 مليون دولار لمدة 5 سنوات بإجمالي 500 مليون دولار، بهدف تمويل واردات القمح، ستسهم في رفع الاحتياطي الاستراتيجي من القمح لمصر إلى ستة أشهر.</p>
<p>وقال الدكتور علي المصيلحي وزير التموين والتجارة الداخلية المصري إن شركة الظاهرة الزراعية الإماراتية ستقوم بتوريد القمح لمصر بطريقتين، الأولى عن طريق القمح الذي تتم زراعته بمنطقة توشكى، والثانية ستكون عن طريق قمح مستورد وطريقة الشراء ستكون نفس طريقة الإعلان عن مناقصة دولية، حيث سيقوم صندوق أبوظبي بتمويل الكميات التي تم التعاقد عليها بعد الترسية على الشركة.</p>
<p><a href="https://www.albayan.ae/economy/arab/2023-08-20-1.4713126" target="_blank">مصر تؤكد أن الاتفاقية مع الإمارات تعزز الاحتياطي الاستراتيجي للقمح </a></p>

مصر: الإمارات تدعم احتياطياتنا الاستراتيجية من القمح

<p> أكد الدكتور علي المصيلحي وزير التموين والتجارة الداخلية المصري ، أن الاتفاقية التي وقعتها مصر مع دولة الإمارات لتوفير تمويل دوار بقيمة 100 مليون دولار لمدة خمس سنوات بإجمالي 500 مليون دولار، بهدف تمويل واردات القمح.. ستسهم في رفع الاحتياطي الاستراتيجي من القمح لمصر إلى ستة أشهر.</p>
<p>جاء ذلك خلال المؤتمر الصحفي الذي عقده الوزير اليوم عقب افتتاح مكتب السجل التجاري النموذجي داخل المركز التجاري بالمنطقة التجارية/اللوجيستية بمدينة طنطا بمحافظة الغربية.</p>
<p>وأشار إلى الاتفاقية التي وقعتها مصر مع الإمارات ممثلة في مكتب أبوظبي للصادرات التابع لصندوق أبوظبي للتنمية لتوفير تمويل دوار بقيمة 100 مليون دولار لمدة 5 سنوات بإجمالي 500 مليون دولار، بهدف تمويل واردات القمح .</p>
<p>وقال إن شركة الظاهرة الزراعية الإماراتية التي ستقوم بتوريد القمح لمصر بطريقتين، الأولى عن طريق القمح الذي تتم زراعته بمنطقة توشكى، والثانية ستكون عن طريق قمح مستورد وطريقة الشراء ستكون نفس طريقة الإعلان عن مناقصة دولية وفتح اعتمادات ثم الدفع بناء على المستندات والإجراءات المعتادة حيث سيقوم صندوق أبوظبي بتمويل الكميات التي تم التعاقد عليها بعد الترسية على الشركة، الأمر الذي يعطي ميزة لمصر في تخفيف الضغط على هيئة السلع التموينية لتوفير الدولار مع توفير احتياطي استراتيجي.</p>
<p>وأوضح أنه لابد من تصديق مجلس النواب على الاتفاقية والذي سيعاود الانعقاد في أكتوبر المقبل ، ثم اعتماد رئيس الجمهورية لها، مشيرا إلى أنه بعد التصديق، سيتم عمل الصيغة التنفيذية للاتفاقية من قبل وزارة العدل، متوقعا بدء العمل الفعلي بها يناير المقبل وتوفير القمح لمدة ستة شهور.</p>

مصر تؤكد أن الاتفاقية مع الإمارات تعزز الاحتياطي الاستراتيجي للقمح

<p>تطرح وزارة الطاقة والبنية التحتية خلال يونيو المقبل 7 مناقصات للعديد من المشروعات، تشمل أعمال صيانة مبانٍ حكومية تم تحديد 14 يونيو موعداً لفتح مظاريفها، فضلاً عن مشروع إنشاء وتطوير ورفع كفاءة شارع كورنيش الشاطئ في إمارة أم القيوين، الذي تم تحديد 15 يونيو موعداً لفتح مظاريفه، وستطرح الوزارة هذه المناقصات إلكترونياً عبر رابط الوزارة service.moid.gov.ae</p>
<p>وتتضمن المشروعات أعمال الصيانة السنوية للمباني الحكومية في إمارات الشارقة والفجيرة ورأس الخيمة «المجموعة الأولى»، إضافة إلى مشروع لصيانة وإضافة دار القضاء بعجمان بمنطقة الجرف «المرحلة الثانية»، فضلاً عن مناقصة لتقديم خدمات استشارية هندسية «دراسة وتصميم»، لإنشاء وإنجاز محكمة ونيابة دبا الفجيرة.</p>
<p>وشملت أعمال الصيانة السنوية للمباني الحكومية بإمارتي الشارقة وعجمان «المجموعة الخامسة»، إضافة إلى صيانة مبنى المجلس الوطني الاتحادي بمنطقة البطين في أبوظبي، فيما اشترطت الوزارة على مقدم طلب الاشتراك أن يكون حاصلاً على تصريح مزاولة نشاط المقاولات في إمارة أبوظبي، وقد تحدد موعد فتح المظاريف لهذه المشروعات 14 يونيو.</p>
<p><strong>رفع كفاءة</strong></p>
<p>واحتوت المناقصات المطروحة على مشروع لإنشاء وتطوير ورفع كفاءة شارع كورنيش الشاطئ في إمارة أم القيوين من شارع الملك فيصل، دوار المصلى إلى البلاد القديمة، ازدواجية شارعي الثاني من ديسمبر والشيخ محمد بن راشد، حيث تتضمن أعمال المشروع تطوير ورفع كفاءة الطرق الداخلية في مناطق مختلفة من الإمارة، عبر توفير مواقف مائلة وموازية، وتوفير شبكة لإنارة الطرق.</p>
<p>فضلاً عن خمسة دوارات خطوط دائرية جديدة، وصولاً إلى توفير مداخل للمباني المنشأة والمباني قيد الإنشاء ومداخل متقاطعة، وبناء مرافق الصرف على جانبي الطريق، فيما حددت الوزارة موعد فتح مظاريف هذا المشروع 15 يونيو ، إضافة إلى إنشاء وإنجاز القيادة العامة لشرطة عجمان «إحلال»، بمنطقة الجرف الصناعية 3، حيث تحدد موعد فتح مظاريف هذا المشروع 21 يونيو.</p>

7 مناقصات تطرحها «البنية التحتية»  يونيو المقبل

target7978209326395052806.jpg

<p>شهدت إمارة أم القيوين منذ تولي صاحب السمو الشيخ سعود بن راشد المعلا، عضو المجلس الأعلى حاكم أم القيوين، مقاليد الحكم في الإمارة في الثاني من يناير 2009 وخلال 14 عاماً، تطوراً ملحوظاً وازدهاراً بيناً لا تخطئه العين، وعدداً كبيراً من الإنجازات، فقطعت حكومة أم القيوين شوطاً كبيراً في تحقيق نهضة حضارية بالإمارة، عبر تنفيذ وتطوير عدد من مشروعات البنية التحتية، وتتواصل سلسلة الإنجازات في الإمارة عاماً بعد عام، لتشهد تطوراً ورخاءً في المجالات كافة، منها قطاع الإسكان والطرق الداخلية والسياحة والاقتصاد الأزرق ومشاريع البنية التحتية التي لم تتوقف، فضلاً عن مواكبتها للتطورات الحديثة في دوائرها، بما يخدم مصلحة المواطن، ويتناسب مع الطفرة الرقمية التي تشهدها الدولة. وحققت أم القيوين طفرة عمرانية ونهضة تنموية، رسم خطوطها الاستراتيجية صاحب السمو حاكم أم القيوين، فتقدمت الإمارة بخطى سريعة نحو المستقبل وبرؤى استراتيجية واضحة، وخريطة طريق محددة حتى تحققت إنجازات نوعية شاملة في شتى القطاعات الحيوية التي من شأنها تعزيز ازدهار الدولة بشكل مستدام، وضمان بناء مستقبل راسخ لأجيالها، حيث يملك سموه سجلاً حافلاً بالنجاحات التي قادها بخطى ثابتة ودقيقة.</p>
<p><a href="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4124159.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4124159.jpg" style="width: 1000px; height: 667px;"/></a></p>
<p><strong>سعود المعلا حريص على تطوير الكفاءات المواطنة | أرشيفية</strong></p>
<p> </p>
<p><strong>حياة كريمة</strong></p>
<p>وأولت حكومة أم القيوين أهمية قصوى لتوفير الحياة الكريمة للمواطنين والمقيمين بالإمارة بتوجيهات من صاحب السمو الشيخ سعود بن راشد المعلا ، فأمر سموه بترقية 35 موظفاً في حكومة أم القيوين، لجهودهم وإنجازاتهم ومساهماتهم في تحقيق الأهداف الاستراتيجية للحكومة، وفق أفضل الممارسات التي تدعم الإمارة في الوصول إلى المراكز المتقدمة في الكفاءة الحكومية، ومواكبة الطموحات المستقبلية والمتطلبات التي تسعى لتحقيقها حكومة أم القيوين، كما أن مؤسسة الشيخ سعود بن راشد المعلا للأعمال الخيرية والإنسانية التي وجه سموه بإنشائها تعمل على تقديم المساعدات والدعم للأسر المتعففة من المواطنين والمقيمين، فأنشأت العديد من مشاريع الإسكان، حيث وقعت اتفاقية مع بنك دبي الإسلامي لتنفيذ وبناء 16 مسكناً بقيمة 10 ملايين درهم في منطقة عود الطاير بأم القيوين، كما تم تنفيذ وإنجاز 118 مسكناً جديداً، تشمل 78 مسكناً في «حي التسامح 2»، و40 مسكناً في منطقة عود الطاير، والتي تهدف إلى توفير الحياة الكريمة للأسر المواطنة، وتخفيف الأعباء المادية عنهم، حيث تضاف تلك المساكن إلى سلسلة مساكن جاهزة تم إنشاؤها في السنوات الماضية، من ضمنها 238 مسكناً في مختلف مناطق الإمارة، بالإضافة إلى مجمع برنامج الشيخ زايد للإسكان في مدينة الشهداء بأم القيوين، الذي يضم 232 مسكناً مخصصة للمواطنين، بتكلفة 324 مليون درهم.</p>
<p><strong>حرص</strong></p>
<p>ويعدّ «حي التسامح 2» الذي نفذته مؤسسة الشيخ سعود بن راشد المعلا للأعمال الخيرية والإنسانية، من أبرز المشاريع الإسكانية في الإمارة، لما يتميز به من بنية متكاملة حديثة تعكس مدى حرص الحكومة واهتمامها بملف الإسكان، حيث تجاوزت كلفته 50 مليون درهم، ويعدّ ثاني مشروع سكني تنفذه المؤسسة في أم القيوين، ويقع على مساحة تبلغ 52593 متراً مربعاً ويقع إلى جانب «حي التسامح 1».</p>
<p>كما شهدت الإمارة نقلة نوعية في الطرق الخارجية والطرق الداخلية، بعد استكمال عدد من مشاريع الطرق خلال العامين الماضيين ودخولها الخدمة، حيث نفذت دائرة التخطيط العمراني مجموعة من مشاريع الطرق والبنية التحتية الجديدة، وعملت على صيانة بعض الطرق الرئيسية وتوسعتها، وفي الوقت الراهن توضع اللمسات الأخيرة لعدد من المشاريع الجاري تنفيذها. وتحظى المشاريع باهتمام صاحب السمو الشيخ سعود بن راشد المعلا، ومتابعة سموه، وتتضمن الانتهاء من أعمال إنشاء 4 طرق بمنطقة أم الثعوب الصناعية بطول 2.35 كم، وتندرج ضمن الخطة التنموية للدائرة، كما انتهت أعمال التسوية الملحقة بالمشروع لمساحة 120 ألف متر مربع، لتجهيز الأراضي، تمهيداً لبدء أعمال البناء فيها، وأعلنت الدائرة الانتهاء من مشروع توسعة شارع الملك فيصل الذي يبلغ طوله 3.7 كيلومترات، تشمل شارع الخدمات، وإضافة المسرب الثالث لكل اتجاه من دوار الساعة إلى جسر الاتحاد والعكس، وإضافة التحويلات المرورية من الشارع إلى الطرق البديلة، تماشياً مع الطفرة العمرانية والكثافة السكانية التي تشهدها الإمارة. ومن أبرز المشاريع الحيوية التي تشهدها الإمارة ووجه بها صاحب السمو حاكم أم القيوين، هو مشروع تطوير جزيرة السينية، والذي تم الإعلان عن المرحلة الأولى أخيراً، وتشمل إنشاء جسر يربط الجزيرة بالإمارة، متصل بشارع الاتحاد، وبتكلفة 300 مليون درهم، وتتولى (أم القيوين العقارية) مهام مراحل المشروع كافة، الذي تبلغ تكلفته الإجمالية 2.47 مليار درهم، ويضم ما يقارب 300 فيلا فاخرة مطلة على الواجهة المائية، و250 (تاون هاوس)، و14 بناية تحتوي على ما يقارب من 570 وحدة سكنية، وفندقين، و85 هكتاراً من الحدائق والأماكن المفتوحة، ومسارات ترفيهية واسعة النطاق لاستكشاف الجزيرة، بالإضافة إلى مجموعة من المطاعم والمحال التجارية المتنوعة، إلى جانب الشواطئ الرائعة والمرافق المتطورة.</p>
<p><a href="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4122808.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4122808.jpg" style="width: 1000px; height: 561px;"/></a></p>
<p><strong>مبنى</strong></p>
<p>وتنفذ وزارة الطاقة والبنية التحتية مشروع إنشاء مبنى القيادة العامة لشرطة أم القيوين، ومن المتوقع الانتهاء من المشروع وتسليمه في الربع الأخير من عام 2024 والذي يقع على مساحة 17 ألفاً و750 متراً مربعاً، وبكلفة 103 ملايين درهم.</p>
<p>ويحظى مكتب الاقتصاد الأزرق المستدام الذي تم إنشاؤه تنفيذاً لاستراتيجية أم القيوين للاقتصاد الأزرق المستدام 2031، باهتمام بالغ من صاحب السمو حاكم الإمارة، فهو يعمل على تنفيذ 8 مشاريع حيوية ومهمة، تهدف إلى تحقيق النمو الاقتصادي المستدام، وحماية البيئة البحرية، وإعادة تأهيلها، وضمان الاستخدام الأمثل للموارد الطبيعية بالإمارة، كما تتميز استراتيجية أم القيوين للاقتصاد الأزرق المستدام بأنها وضعت أهدافاً اقتصادية تنموية واضحة، تستند إلى نقاط القوة التي تميز الإمارة، وتتضمن قائمة واضحة للمشاريع التحويلية القابلة للتطبيق، ولها مستهدفات قابلة للقياس والمتابعة تتماشى مع رؤية صاحب السمو الشيخ سعود بن راشد المعلا في جعل أم القيوين نموذجاً رائداً، ووجهة للاستثمار في قطاعات الاقتصاد الأزرق المستدام على صعيد المنطقة بحلول 2031، والوصول بنسبة مساهمة الاقتصاد الأزرق في الناتج المحلي الإجمالي للإمارة بنسبة لا تقل عن 40 %.</p>
<p><strong>آثار</strong></p>
<p>ويولي صاحب السمو حاكم أم القيوين اهتماماً كبيراً بالتراث والآثار، فدائماً سموه ما يوجه دائرة السياحة والآثار بضرورة التركيز على إبراز الجانب التراثي للإمارة، حيث أعلنت الدائرة في ديسمبر الماضي عن اكتشافات أثرية في جزيرة السينية ، عبارة عن مستوطنتين ساحليتين، تعود أقدمهما إلى القرن الثالث عشر، ما يؤكد أن تاريخ الاستيطان في الإمارة يصل إلى أكثر من 500 عام.</p>
<p><a href="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4122806.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4122806.jpg" style="width: 1000px; height: 694px;"/></a></p>
<p><strong>رؤية اقتصادية</strong></p>
<p>وعمل صاحب السمو حاكم أم القيوين منذ توليه مقاليد الحكم في الإمارة على تنمية حركة التصنيع فيها، فأصدر سموه في 15 فبراير 2014 قانوناً بشأن إنشاء مدينة أم القيوين الصناعية، حيث تبلغ مساحتها 70 مليون قدم مربع، وتقع على شارع الشيخ محمد بن زايد وبالقرب من التقائه بشارع الإمارات وتتضمن أراضي تجارية وصناعية ومستودعات للتخزين، حيث أنجزت حكومة أم القيوين أعمال البنية التحتية وتسوية الأراضي في المدينة الصناعية، كما وجه سموه بضرورة الإسراع في تمهيد البنية التحتية حتى يتمكن المستثمرون من البدء الفوري في أعمالهم التجارية، حيث تم رصف العديد من الطرق بهدف التسهيل على المستثمرين، كما تتميز المدينة بموقع جغرافي مميز يربطها بطرق حيوية. كما أصدر صاحب السموّ الشيخ سعود بن راشد المعلا، القانون رقم «2» لسنة 2022، والذي نص على أن تؤسس بموجبه مؤسسة حكومية تعرف باسم «المؤسسة العقارية لإمارة أم القيوين»، ويهدف القانون إلى تطوير واعتماد أفضل الممارسات والمعايير في القطاع العقاري في الإمارة، وتكون للمؤسسة سلطة على الكيانات المعنية بتطوير القطاع والهيئات التنظيمية وهيئات الترخيص في الإمارة.</p>
<p>واهتم سموه بتشجيع التنمية الصناعية وبناء خريطة طريق نحو الاستثمار في القدرات، فسجلت غرفة تجارة وصناعة أم القيوين في النصف الأول من 2022 أكثر من 450 مشروعاً جديداً، حيث استحوذت المشاريع المهنية على النسبة الأكبر منها، كما أنها أصدرت في الربع الثاني من 2022 أكثر من 1940 شهادة منشأ جديدة بقيمة صادرات تجاوزت 378 مليون درهم، حيث تعتبر الإمارة وجهة صناعية جديدة في المنطقة لما تقدمه من خدمات ومساحات تغطي احتياجات المصانع الكبرى، بالإضافة إلى الحزم التحفيزية التي أسهمت في تحقيق عوائد استثمارية عالية.</p>
<p><a href="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4122804.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4122804.jpg" style="width: 1000px; height: 714px;"/></a></p>
<p><strong>تعليم</strong></p>
<p>حرص صاحب السمو حاكم أم القيوين على دعم العملية التعليمية في الإمارة، لتحقيق نظام تعليم رفيع المستوى قادر على تخريج أجيال مسلحين بالعلم والمعرفة،ممتلكين لمهارات وأدوات العصر، وفي إطار هذا الاهتمام والدعم وإيماناً من سموه بدور التعليم تم تأسيس جامعة أم القيوين العام 2012 التي بدأت بمسمى الكلية الإماراتية الكندية الجامعية وبالحصول على موافقة وزارة التربية والتعليم تم التحويل إلى المسمى الجديد (جامعة أم القيوين)، حيث استطاعت الجامعة أن تكون صرحاً أكاديمياً يدعم مسيرة التعليم العالي في دولة الإمارات، ويبلغ عدد الطلبة المنتسبين للجامعة حتى العام الحالي أكثر من 650 طالباً وطالبة يمثل الطلبة الإماراتيون فيها 70 % من إجمالي العدد الكلي للجامعة.</p>
<p><strong>معايير</strong></p>
<p>وفي إطار حرص صاحب السمو حاكم أم القيوين، لرفع المستوى العلمي للطلبة المنتسبين للجامعة تم الانتقال إلى المقر الجديد للحرم الجامعي في أم القيوين، والذي تم إعداده وفق أعلى المعايير الأكاديمية والتعليمية، فهو على مساحة تبلغ 650 ألفاً و806 أمتار مربعة، بتكلفة تبلغ أكثر من 50 مليون درهم، وتبلغ الطاقة الاستيعابية للجامعة أكثر من 5000 طالب وطالبة، ويضم المقر الجديد للجامعة العديد من المباني تشمل 137 مكتباً للهيئات التدريسية والإدارية، وقاعات دراسية ومختبرات تعليمية مجهزة بأحدث التقنيات الجديدة، كما أنها خلال العام الأكاديمي الجديد عمدت الجامعة إلى الشراكة الاستراتيجية مع حكومة أم القيوين والعمل على التنفيذ المشترك لاستراتيجية أم القيوين للاقتصاد الأزرق التي أعلن عنها أخيراً في مارس الماضي، وهناك الكثير من الخطط التي تطمح إلى تحقيقها، منها انتقال الجامعة إلى التخصصات ذات الطابع التطبيقي، مثل تخصص أمن وتكنولوجيا المعلومات والهندسة الكهربائية التي سينتهي الإعداد منها خلال فترة لا تزيد على شهر حتى يتم رفعها إلى مفوضية الاعتماد الأكاديمي، كما أن هناك العديد من الأنشطة التي مكنتنا بها مزايا الحرم الجامعي الجديد، وهناك قاعة تدريب ذكية ومختبرات مختلفة للحاسب الآلي ولنشاطات الإعلام الجديد.</p>

بمناسبة تولي سموه مقاليد حكم الإمارة

سعود المعلا.. 14 عاماً مضيئة بالإنجازات في أم القيوين

شهدت إمارة أم القيوين منذ تولي صاحب السمو الشيخ سعود بن راشد المعلا، عضو المجلس الأعلى حاكم أم القيوين، مقاليد الحكم في الإمارة في الثاني من يناير 2009 وخلال 14 عاماً.

<p>بدأت هيئة الطرق والمواصلات في الإجراءات الهندسية والفنية لنقل استراحة الشاحنات من دوار الهباب، إلى شارع دبي – حتا، وذلك لمواكبة مشاريع وخطط تطوير المنطقة.</p>
<p>وأكدت ميثاء بن عدي المدير التنفيذي لمؤسسة المرور والطرق في الهيئة الاهتمام بتوفير كافة المرافق والبنى التحتية التي تخدم حركة الشاحنات على طرق الإمارة، كون دبي محطة حيوية على طريق الحرير الجديد وتخدم بشكل مباشر القطاع اللوجستي حيث تبلغ حركة الشحن الإجمالية الداخلية والخارجية في إمارة دبي نحو 2.8 مليون طن يومياً.</p>
<p>وقالت بن عدي: "إن نقل استراحة الشاحنات من منطقة الهباب جاء بناء على اقتراحات تلقتها الهيئة من سكان المنطقة وأصحاب المحلات التجارية بنقل استراحة الشاحنات إلى مكان آخر على نفس الشارع حتى تكون على مسافة مناسبة من الدوار والمحلات التجارية المتواجدة بقربه، مؤكدة أن استراحة الشاحنات الجديدة سوف تتسع لنحو 25 شاحنة، وتتوافر فيها أعلى مواصفات ومعايير السلامة المرورية".</p>
<p>وأوضحت ميثاء بن عدي أن الهيئة تعاونت مع القطاع الخاص لتوفير نحو 16 استراحة للشاحنات تصل سعتها الإجمالية إلى ما يزيد على 600 شاحنة، موزعة على شارع الشيخ محمد بن زايد وشارع الإمارات وشارع دبي العين الهباب، فيما زودت الهيئة أخيراً، تلك الاستراحات، بمرافق ومنشآت لخدمة سائقي الشاحنات اشتملت على مساجد وأماكن وضوء ومطاعم صغيرة، ودورات مياه.</p>
<p><strong>أربع لغات </strong></p>
<p>من جهة أخرى، أصدرت هيئة الطرق والمواصلات كتيباً توعوياً خاصاً بسائقي الشاحنات بعدة لغات (العربية والانجليزية والأوردو والهندية) ويتم توزيعه في الحملات المنتظمة التي يتم تنفيذها على مدار العام تحديداً في مناطق تواجد الشاحنات مثل استراحات الشاحنات ومنطقة جبل علي. </p>
<p>ويشتمل الكتيب على مواضيع عدة ومنها الإرشادات الخاصة بالقيادة الآمنة لسائقي الشاحنات والمتطلبات التي يجب التأكد منها قبل القيادة مثل صلاحية الإطارات وفاعلية الكوابح، ووجود مطفأة حريق كما يشمل الكتيب معلومات أساسية حول أهمية الصيانة الدورية للشاحنات.</p>

"طرق دبي" تنقل استراحة الشاحنات من منطقة الهباب إلى شارع دبي - حتا

<p> شنت القوات الروسية هجمات جديدة على العاصمة الأوكرانية كييف بطائرات مسيرة خلال ساعة الذروة الصباحية اليوم الاثنين وقصفت مدنا أخرى في أنحاء البلاد، وذلك للمرة الثانية التي توجه فيها ضربات في أنحاء أوكرانيا خلال أسبوع في الوقت الذي تتعرض فيه قواتها لانتكاسات في ميدان القتال.</p>
<p>وأطلق جنود أوكرانيون النار في الجو محاولين إسقاط الطائرات المسيرة بعد أن هزت الانفجارات وسط كييف. وهرع سكان إلى المخابئ. وشوهد صاروخ مضاد للطائرات يبرق في السماء في الصباح وأعقب ذلك وقوع انفجار وتصاعد ألسنة لهب.</p>
<p>وقال مسؤول في المكتب الرئاسي الأوكراني إن ثلاثة أشخاص قُتلوا في هجوم تعرض له مبنى سكني في كييف. وتدفق دخان أسود من نوافذ مبنى تعرض للقصف، وحاول عمال خدمة الطوارئ إخماد ألسنة اللهب.</p>
<p>وقالت أوكرانيا إن روسيا نفذت الهجمات "بطائرات مسيرة انتحارية تطير إلى الهدف ثم تنفجر.</p>
<p>وقالت وزارة الدفاع الروسية إنها شنت هجوما "هائلا" على أهداف عسكرية وبنية تحتية للطاقة في أنحاء أوكرانيا باستخدام أسلحة عالية الدقة.</p>
<p>وشاهدت رويترز حطام طائرة مسيرة استُخدمت في الهجوم وقد كُتبت عليها عبارة "من أجل بيلجورود" في إشارة فيما يبدو إلى قصف أوكراني لمنطقة روسية متاخمة لأوكرانيا.</p>
<p>وفي وقت لاحق، قال وزير الداخلية الأوكراني دينيس موناستيرسكي إن هناك قتلى في مدن أخرى أيضا في هجمات اليوم الاثنين.</p>
<p>وجاءت الهجمات بالتحديد بعد مرور أسبوع على شن أعنف قصف جوي روسي لكييف ومدن أوكرانية أخرى منذ بدء الحرب.</p>
<p>ووقعت الهجمات السابقة أيضا في ساعة الذروة الصباحية.</p>
<p>وقال الرئيس الأوكراني فولودومير زيلينسكي في منشور على تطبيق التراسل تيليجرام "طول الليل وكل صباح يُرهب العدو السكان المدنيين. الطائرات المسيرة الكاميكازي (الانتحارية) والصواريخ تهاجم أوكرانيا كلها. أصيب مبنى سكني في كييف".</p>
<p>ومضى قائلا "باستطاعة القوات الروسية مهاجمة مدننا لكنها لن تستطيع كسرنا. سينال المحتلون عقابا عادلا فقط وإدانة من الأجيال القادمة. وسوف نحقق النصر".</p>
<p>وقال الجيش الأوكراني إنه دمر 37 طائرة مسيرة روسية منذ مساء أمس الأحد، أو نحو 85 في المئة من الطائرات التي شاركت في الهجمات "البغيضة"</p>
<p>قال مسؤولون إن هجوما بطائرة مسيرة أصاب أيضا رصيف إيفيري البحري في مدينة ميكولايف في جنوب أوكرانيا في وقت متأخر أمس الأحد وألحق أضرارا بمستودعات تخزين دوار الشمس وأشعل النار في تسرب للزيت.</p>
<p>وقال أندريه (47 عاما) وهو مدير كبير رفض ذكر اسمه الأخير "هذه منشأة مدنية بالكامل. ليس هناك جيش (هنا)".</p>
<p>وأضاف أن الهجمات هي جزء من محاولة روسية "لتدمير الاقتصاد وتدمير الأمن الغذائي" للبلاد.</p>
<p>وقال النمساوي فولكر تورك المسؤول الجديد لحقوق الإنسان في الأمم المتحدة إن من الضروري وقف هجمات الطائرات المسيرة على المدنيين.</p>
<p>كما نددت السفارة الأمريكية في كييف بهجمات الطائرات المسيرة "اليائسة والبغيضة". وتنفي روسيا استهداف المدنيين.</p>
<p>ونفت إيران مجددا اليوم الاثنين تزويد روسيا بطائرات مسيرة. ولم يدل الكرملين بتعليق.</p>
<p>وطالب بعض وزراء خارجية الاتحاد الأوروبي المتجمعين في لوكسمبورج لإجراء محادثات اليوم الاثنين بفرض عقوبات جديدة على إيران إذا ثبت ضلوعها في حرب روسيا على أوكرانيا.</p>
<p>وقال المستشار الرئاسي الأوكراني ميخائيلو بودولياك إن من الواجب طرد روسيا من مجموعة العشرين، التي تمثل الاقتصادات الكبرى في العالم، ومن المنظمات الدولية الأخرى بعد هجمات الطائرات المسيرة.</p>
<p>وكتب على تويتر "هؤلاء الذين يصدرون الأوامر لمهاجمة البنية التحتية الأساسية لتجميد المدنيين (من البرد) وتنظيم تعبئة شاملة لتغطية خط الجبهة بالجثث لا يمكن أن يجلسوا إلى نفس الطاولة مع زعماء مجموعة العشرين بالتأكيد".</p>
<p>واتهمت روسيا أوكرانيا بضرب أهداف في منطقة بيلجورود بالقرب من الحدود. وقالت مصادر إعلامية موالية لروسيا على تيليجرام إن أوكرانيا قصفت مطار بيلجورود خلال الليل. ولم يرد تعليق حتى الآن من كييف التي اعتادت تجنب التعليق على الحوادث التي تقع في روسيا.</p>
<p><strong>قصف</strong><br/>
وضمن أماكن أخرى تعرضت للقصف اليوم الاثنين، قالت شركة الطاقة الأوكرانية المملوكة للدولة إنيرجواتوم إن قصفا روسيا جديدا بالقرب من محطة زابوريجيا للطاقة النووية، الأكبر في أوروبا، تسبب في فصلها مرة أخرى عن شبكة الكهرباء الأوكرانية.</p>
<p>وتحتل القوات الروسية المحطة التي تعرضت للقصف كثيرا خلال الحرب لكن طاقما أوكرانيا يديرها.</p>
<p>وقال مسؤول محلي إن حريقا كبيرا اندلع في منشأة للطاقة في منطقة دنيبروبيتروفسك بعد قصفها بصاروخ خلال الليل.</p>
<p>وقالت المخابرات العسكرية البريطانية اليوم الاثنين إن روسيا تواجه مشاكل لوجستية أكثر حدة في جنوب أوكرانيا بعد الأضرار التي لحقت بالجسر البري والسكك الحديدية بين البر الرئيسي لروسيا وشبه جزيرة القرم بسبب انفجار الثامن من أكتوبر تشرين الأول.</p>
<p>وقال زيلينسكي في خطابه الليلي أمس الأحد إن قتالا عنيفا يدور حول مدينة باخموت التي تقع في شرق أوكرانيا وفي بلدة سوليدار القريبة.</p>
<p>وكانت باخموت هدفا رئيسيا للقوات الروسية في تحركها البطيء عبر منطقة دونيتسك منذ الاستيلاء على المدينتين الصناعيتين ليسيتشانسك وسيفيرودونتسك في يونيو ويوليو . وتقع سوليدار شمالي باخموت مباشرة.</p>
<p>واستعادت القوات الأوكرانية بمساعدة أسلحة غربية مساحات من الأراضي في منطقة خيرسون في جنوب أوكرانيا وهي منطقة استراتيجية لأنها تربط شبه جزيرة القرم بباقي أوكرانيا. كما استعادت مساحات من الأراضي في أجزاء من شمال شرق أوكرانيا في هجوم مضاد كبير خلال الشهرين المنصرمين.</p>
<p>وفي وقت سابق من الشهر الجاري أعلن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين التعبئة الجزئية في أول إجراء من نوعه منذ الحرب العالمية الثانية.</p>
<p>وقال رئيس بلدية موسكو سيرجي سوبيانين اليوم الاثنين إن العاصمة الروسية "أتمت" عمليات استدعاء قوات الاحتياط وإنه لن تصدر أوامر استدعاء أخرى.</p>
<p> </p>

نتائج البحث عن: دوار الداخلية